继深中通道后，中山为什么还要继续修“大动脉”？
中山东部外环高速进入通车倒计时，计划12月底前通车；
小榄镇多条道路近期相继通车；
黄沙沥大桥8月底前完工；
南三公路8月底前开放交通……
继深中通道通车后，中山迎来又一波交通建设热潮——
大动脉在打通，毛细血管在疏通，堵点在逐个清零。
从近期中山内部的交通动态来看，一个从“单点突破”走向“系统成网”的交通格局，正在中山加速成型。
又一大动脉将建成
一座“世界之最”双层桥，打通北部融深通道
先看又一个连接深中通道的“大动脉”。
中山东部外环高速公路一期工程，进入通车倒计时。
据官方消息，计划今年12月底前实现通车。
这意味着，中山北部镇街将直达深圳前海。
较以往绕行，节省时间超20分钟。
其控制性工程——香山大桥跨横门水道，是目前世界桥面最宽、跨径最大的双层钢桁架公路斜拉桥。
也是广东省最大跨度双塔斜拉桥。
火炬互通及香山大桥。
图源中山交通
全长1776米，主跨880米，塔高270米，主梁为双层钢桁梁，桁宽42.2米；
上层，双向八车道高速公路；下层（民古路），预留双向八车道一级公路。
这条路为何称之为“大动脉”？
过去，中山黄圃、三角等北部镇街要去深圳，得绕行城区或广澳高速。
黄圃至深中通道，用时超1小时。
通车后，黄圃镇、三角镇等北部镇街经东部外环横门西枢纽“高接高”接入中开高速，快速衔接深中通道。
至深圳前海、宝安，约40分钟。
较以往绕行，节省时间超20分钟。
民众街道至火炬开发区通勤时间，压缩近七成。
黄圃镇由此迈入“广中江+东部外环”双高速时代。
未来还有更多想象。
借助东部外环保家枢纽的互通转换功能，火炬高新区、民众街道片区多了一条融深通道。
车辆可从南中高速深中合作区站驶入，经保家枢纽快速转入东部外环高速，再通过横门西枢纽接入中开高速，无缝衔接深中通道。
这一路径，将比现状经南中高速前往深中通道万顷沙支线，节省5至10分钟。
再看二期北延段。
衔接广珠西线及佛山外环路。
通车后，黄圃镇至顺德容桂，由50分钟缩至约22分钟。
顺德家电链主与中山北部模具、五金配套，将形成“上午下单、下午到货”的供应链节奏。
大动脉打通，不只是路通了。
它改写的，是一个区域的产业分工逻辑。
毛细血管进一步疏通
工业重镇路网升级，服务“工改”产业
目光转向镇街，“毛细血管”同样在升级。
在工业重镇小榄，近期聚焦“工改”片区、文教旅综合体等重点项目的配套需求。
辖区路网新建与升级改造，全力推进。
多条交通干道，相继迎来通车。
广业路建成后效果图。
图源小榄发布
广业路（永福路—永星路段）新建工程，全线通车。
道路西起永福路，东至永星路，全长约481.6米，城市双向六车道建设。
通车后，打通了片区对外联系的关键通道。
实现片区与西环高速互通的快速衔接。
大幅缩短区域对接高速路网的时空距离。
为“工改”片区企业物流运输，提供高效通道。
永星路升级改造工程，全面竣工。
北起兴宁路，南至菊城大道，全长约1.15公里。
原有双向四车道，拓宽升级为双向六车道。
改造完成，路段交通拥堵问题得到有效根治。
通行效率与行车舒适度，大幅提升。
永宁工业大道建设工程，已于2026年8月正式开工。
预计2028年12月完工。
项目北起环镇北路，南至菊城大道，全长约3.622公里。
城市主干道，设计时速60公里/小时。
由现状双向四车道，拓宽为双向六车道。
项目将新建主线高架桥、人行天桥、跨河涌箱涵等设施。
工程规模大，辐射带动性强。
建成后，将有效盘活沿线土地资源与产业资源，全方位服务“工改”片区开发建设。
小榄修的，不只是路，也是“工改”片区跑起来、转起来的底座。
从“大动脉”到“毛细血管”
中山交通建设的三个趋势
还有一些项目，不大，但关键。
三角镇的黄沙沥大桥。
双方向车流已导改至新桥通行。
正在按计划实施旧桥桥头路面改造及旧桥交安设施施工。
计划8月底前完成。
完成后，将实现黄沙沥大桥双向六车道通行。
南三公路二期改造。
三角高速出口的高架桥，正在全力抢工。
力争8月底前开放交通。
这些项目，单个看都不大。
但它们连结的是高速出口的断点，是连接段的瓶颈。
这几个项目放在一块看，趋势清晰。
第一，从“对接外部”转向“疏通内部”。
深中通道通了，这只是第一步。
中山进一步把路网的堵点、断点、瓶颈逐渐完善。
第二，从“单点突破”走向“系统成网”。
比如东部外环接广中江、接中开高速、接深中通道，小榄的路接西环高速……这些点连起来，是一张网。
第三，从“修路”到“修路+服务产业”。
东部外环通车后，北部镇街至深圳前海约40分钟。
黄圃至顺德容桂缩至约22分钟。
顺德家电与中山北部模具、五金，“上午下单、下午到货”。
再看小榄的路网升级，服务的是“工改”片区。
路通了，产业才能跑起来。
从“通”到“畅”，从“畅”到“快”，中山的交通建设，正在完成一次进阶。
大动脉打通，北部镇街直通深圳前海；
毛细血管疏通，“工改”片区物流畅行；
堵点逐个清零，路网越织越密。
珠江口东西两岸，正在被一条条路、一座座桥，真正联通起来。
这座位于珠江口西岸的城市，对内疏通、对外链接的枢纽功能，越来越强。
