广汽本田皓影上路测评：试驾新款广汽本田皓影

但我们不能光用车，还要懂养车。

每一款车行驶了一定里程后，就要对其进行保养了。

正确准时的维护保养是保障汽车正常行驶的关键，在用车的同时，也要保养好自己的爱车。

那保养本田汽油清洁剂能不加吗？相关知识介绍如下！保养本田汽油清洁剂能不加吗？本田汽油清洁剂保养可以不加的。

虽然说本田厂商有要求，车主每行驶10000公里就需要添加一次汽油清洁剂，但是汽油清洁剂添不添加完成是采用自愿的方式。

本田车辆在保养的时候，工作人员就会询问车主，需不需要添加汽油清洁剂。

如果车主不想添加汽油清洁剂，工作人员是不会强制性添加的。

本田车主在添加燃油添加剂的时候，不一定要到4s店添加。

车主们都知道4s店的价格会比较贵，一瓶燃油添加剂就需要140元。

车主就可以在网上或者实体店购买燃油添加剂，可以自行添加或者到4s店让专业的人员帮忙添加，那样费用就会降低很多。

本田保养140元添加剂是什么？本田保养140元添加剂是一种燃油添加剂，添加在汽车发动机里面的，主要是用于减少积碳、防止机油沉淀、清理喷油嘴等。

本田发动机的强化程度比较高，压缩比也是挺大的，在中国环境下很容易会出现积碳现象，容易因为积碳而产生发动机的功率下降，燃油消耗量增加等情况，甚至还会导致发动机爆震、对活塞以及曲轴造成损耗，最后导致发动机大修。

燃油添加剂能够将附着在喷油嘴上面的杂质给清理掉，防止喷油嘴出现堵塞的状况。

喷油嘴要是出现堵塞，就会导致车辆的燃油消耗量上升、动力不足、尾气排放超标等问题。

日产送的十次保养机油能用吗？日产赠送的十次保养机油能用，赠送的免费机油为矿物质机油，车主如果不想使用矿物质机油，也可以加钱升级为半合成机油或全合成机油。

有没有必要升级机油主要看个人需求，如果希望保养周期可以延长一些的，建议升级半合成机油或全合成机油。

机油主要分为矿物质机油、半合成机油和全合成机油三种类型。

不同类型的机油，更换周期也有所不同。

更换周期最短的是矿物质机油，一般为5000公里更换一次；然后是半合成机油，一般为7500公里更换一次；最后是全合成机油，一般为10000公里更换一次。

机油最好一直使用同品牌的一种标号。

没有必要混用机油，无益但有害，千问网，因为混用很有可能改变机油的性能。

对于机油，车主日常最多做的是检查容量，然后加注补充。

不过不能一直都是补充，因为新旧机油添加在一起，机油的效用是没有得到提升的。

汽车机油添加剂有哪些作用？汽车机油添加剂是向机油中加入一种或几种化合物，以使机油得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。

机油添加剂的主要功能是提高机油的抗氧化、抗磨、抗泡沫、机油粘度等功能。

润滑油添加剂应用是比较广泛的，但润滑油并不单指机油。

机油添加剂其实就是一种化学用剂，它通过加入不同化学成分的配比，可能会拥有抗磨损、清洁发动机、防腐防锈等功能。

无论怎么配，要记住添加剂标榜的诸如治理烧机油、恢复缸压等功能纯属无稽之谈。

其实仔细想想就能明白，烧机油和缺缸压都是气门、缸筒等机械件的配合间隙变大导致，要修复只能靠机械调整，一瓶添加剂肯定是不起作用的。

机油添加剂加进油箱有没有问题？如果不小心将机油添加剂加入油箱时，要看你加了多少，要是比例在汽油40：1机油，那就没什么关系，不会影响使用，如果倒了很多，建议不要启动车辆，立即清洗油路，因为机油燃烧后会造成积炭，根本连火都打不着，最终只有清洗油路。

世界顶级的润滑油配方都是经过上万次实验，提炼出来的最佳平衡配方，兼顾到润滑油各个功能。

不必再对机油做任何添加，如果严重还会损毁车子发动机，所以不要随意添加。

对于合格的机油来讲，已经添加了合理配方的添加剂，再加就不好了。

美孚和壳牌是世界上最大的机油生产商，都是世界十强企业，你见过他们生产过机油添加剂吗?他们科研人员上万人，难道技术还不如一些小工厂，生产不出来添加剂？所以说，好的机油不需要乱加东西，配方已经很科学了。

有买添加剂的钱，不如用好机油，并且勤换一些。

金瓶美孚一号，非常好的全合成，八千到一万公里一换，你不要加添加剂。

注意：在市面上买到的添加剂基本都是无效的。

我们要保养好发动机，只需要按厂家规定的正常保养周期来做就行了。

所以机油添加剂没有多大作用和必要，具体的要根据您的车辆情况来定。

日本实业家，世界著名的企业家。

日本本田汽车创始人，日本本田技研工业株式会社创始人、HONDA品牌创始人。

本田宗一郎是继亨利·福特( Ford)后，世界上第二个荣获美国机械工程师学会颁发的荷利奖章的汽车工程师。

草根学徒 1906年，本田宗一郎出生于静冈县磐田郡光明村打铁匠本田仪平家中，为家中长子。

1922年，高等小学校毕业后，进入东京本乡区汤岛的汽车修理厂“アート商会”工作(称为学徒，日语为“丁稚奉公”)。

本田宗一郎出身穷苦家庭，自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。

高小毕业后，16岁的他不顾父亲坚决反对，毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒。

6年学徒生涯结束后，他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂，名为“技术商会滨松支店”。

然而，目光远大的本田宗一郎在修车店生意十分兴旺的时刻毅然关闭了修理厂，准备从事更富创造性的制造业。

第一次创业 1934年，本田宗一郎创建了“东海精机公司“。

1937年，担任东海精机工业株式会社总经理。

在滨松市山下町设立“アートピストンリング研究所”，研究开发活塞装置，并于1937年进入滨松高等工业机械科学习金属学; 1944年，本田宗一郎成功研制“螺旋桨自动切削机”，将切削工作效率大幅提升，使加工一个螺旋桨的时间由一个星期缩短到15分钟。

他的这项发明取得了40项技术专利。

但是，天有不测命运，次年，因三河地震，导致东海精机重工业滨松工厂破产。

本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动纺织机公司，宣布离开该公司，开始了1年时间的休养。

第二次创业 1946年10月，本田宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要研究方向是生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。

根据二战结束后的时间生活交通运输情况，本田宗一郎研制成一种新型的“机器脚踏车”，并受市场广泛欢迎。

1947年，本田宗一郎亲自动手成功研制出50毫升双缸“A型自行车马达”，这是最早的“本田摩托发动机”也是本田A型摩托批量生产的开始。

他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。

为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。

1948年9月，他在滨松设立本田技研工业株式会社，担任该会社社长(董事长)。

同年开始研制开发摩托车。

创办本田汽车 他知道必须走多元化产品战略路线，才能在激烈的市场竞争中永远立于不败之地。

在经营摩托车获得成功以后，本田宗一郎于1962年开始涉足汽车生产。

他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金，地投入汽车开发，结果获得极大成功：先后推出过“T360”型卡车、“S500”型轿车、“N360”型轿车等汽车产品，其中“N360”型轿车成为过全球畅销车;设计开发的CVCC发动机以及安装此种发动机的汽车，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽车界引起极大轰动，为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉 。

扬名国际 1961年，本田宗一郎凭在英国举行的比赛中击败长期居于垄断地位的英国摩托以及在以后的比赛中经常获胜而确定了在国际摩托车市场的地位。

后来，他又通过在标志着世界汽车最高水平的一级方程式汽车大赛中获胜的方式，奠定了自己在这一领域的地位。

一路凯歌 本田宗一郎作为一个技术员出身的实业家，不仅有着极其旺盛的创造热情和能力，而且还有一种的超凡预见能力及冒险精神。

他于1948年9月亲自主持研制了双缸98毫升、1.7千瓦(2.3马力)的“D型”发动机，并以此为基础推出了“本田-梦幻D型”摩托车。

1951年又主持研制了性能更好的四冲程“E型”发动机及“本田-梦幻E型”摩托车。

这两种摩托的销售都获得了成功，为公司赢得了利润。

因其自知在技术开发和经营管理两个方面相比更擅长于技术开发，于是，他主动联系到了藤泽武夫。

当藤泽武夫于1949年10月以常务董事的身份加入本田后，本田宗一郎就将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽武夫，自己则只埋头于技术开发，不断拿出技术先进而又适销对路的产品。

两人几十年的合作发展壮大了本田公司，使其成为名震全球的跨国集团。

1952年，本田宗一郎从美国、德国、瑞士等地引入价值4.5亿日元的设备投入生产。

由于加工设备先进，加之其他多方面因素的综合作用，本田产品一直保持着优质畅销，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。

在市场激烈的竞争中，本田始终保持着赢家的本色。

去世 1991年8月5日，本田宗一郎因肝功能不全，在东京顺天堂医院去世，享年84岁8个月。

获赠正三位勋一等旭日大绶章。

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