NASA正建月球基地首批组件已逐步成型
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阿尔忒弥斯计划宇航员在月球上的插图。
图片来源：美国国家航空航天局
二十多次机器人着陆任务以及一批新型商业航天器正助力美国国家航空航天局（NASA）将其建立永久性月球基地的计划变为现实。
NASA正推进在月球南极附近建立耐用月球基地的计划，未来任务可支持科学研究、技术开发，并最终实现持续的人类活动。
这一努力的重要部分包括商业合作伙伴蓝色起源、萤火虫航天、直觉机器公司和旅行者月球系统公司，它们正在开发预计于2028年进行交付的着陆器。
这些航天器旨在为月球表面的长期存在提供部分所需的基本基础设施。
随着研发的持续推进，相关企业也在助力展示NASA期望其月球基地所依赖的商业运输能力和表面系统。
计划进行20多次机器人登月任务
NASA月球基地架构计划的第一阶段正在进行中，计划开展二十多次机器人着陆任务。
该阶段不试图一次性建立整个系统，而是通过每次任务测试设备、提升能力、验证后续操作所需组件，在之前任务的基础上逐步推进。
在宇航员抵达该地点之前，机器人航天器将携带科学仪器前往月球，收集月球环境的相关信息，展示新技术，并开始为未来人类居住搭建必要的基础设施。
这些早期任务也将为NASA提供反复从实际月球操作中学习的机会，并提高更广泛的月球基地架构的可靠性。
通过NASA的CLPS（商业月球有效载荷服务）计划开展的定期任务，有望帮助建立地球与月球之间可靠的供应链，支持该机构维持在月球长期机器人和人类存在的目标。
美国国家航空航天局（NASA）还发布了一则月球基地图片更新，展示了四家公司在朝着美国国家航空航天局的月球基地目标努力的过程中，其航天器及相关硬件的研发进展情况。
BlueMoonMark1（MK1）是一款单次发射的月球货运着陆器，它会停留在月球表面，为进入月球环境提供安全、可靠且经济实惠的途径。
MK1将利用新格伦运载火箭的7米整流罩进行货运运输，可向月球表面任何地点运送多达3吨的货物。
来源：蓝色起源
蓝色起源公司正在对其蓝月亮MK1着陆器进行集成测试，为首次月球货运任务做准备。
这项名为耐力号的任务将展示一种新型商业月球着陆器，它能够将大型有效载荷运往月球。
该航天器成功完成了一系列广泛的环境测试。
这项工作包括在休斯顿的美国国家航空航天局约翰逊航天中心进行的热真空测试，工程师们在那里验证了着陆器能够在与月球上类似的条件下运行。
蓝色起源目前正在完成更多集成里程碑，之后MK1将开始下一轮测试。
其主体结构、推进硬件和航电系统已组装完毕。
接下来的评估将检查有效载荷集成所需的线束连接。
着陆器还完成了与美国国家航空航天局的跟踪与数据中继卫星系统以及深空网络的通信检查。
剩余的一项主要测试将包括在航天器进行发射集成之前加注低温推进剂。
在耐力号任务期间，蓝月1号将展示精确着陆，收集有关月球环境的信息，并测试可用于未来月球基地任务的自主系统。
发射后，萤火虫航空航天公司的双航天器——蓝幽灵号堆叠在伊莱特拉号上——将在不同高度绕地球运行3.5圈，然后执行地月转移轨道注入并进入月球轨道。
来源：萤火虫航空航天公司
萤火虫航天公司正在准备蓝幽灵任务2，该任务建立在公司首次成功登月的基础上。
这一次，任务将使用一个更大的配置，专为月球背面的操作而设计。
蓝幽灵号将搭载在萤火虫公司的轨道航天器甲虫号顶部。
这两个飞行器组合成一个22英尺高的系统，其高度几乎是2025年蓝幽灵一号任务所用航天器的三倍。
因为Elytra既能在月球轨道又能在月球表面部署有效载荷，所以这个组合系统为NASA未来的月球基地后勤和科学任务提供了更多选择。
一项历史性的月球背面探测任务
蓝幽灵任务2号计划成为美国首次在月球背面的着陆任务。
该目的地提供了异常安静的环境，有助于科学家研究月球地质和宇宙黑暗时代——这是宇宙早期新形成的恒星开始变得可见的时期。
此次任务将搭载三个美国国家航空航天局（NASA）的有效载荷，旨在支持科学研究，同时测试与未来月球栖息地和基础设施相关的技术。
萤火虫公司也计划利用其首次任务中已展示的技术。
它的自主着陆程序为月球飞行提供了宝贵经验，早期航天器的一些子系统正在被复用。
这种方法可以加快研发速度、降低风险，同时支持NASA打造可重复飞行且规模更大的商业月球着陆器的目标。
直觉机器公司新星C着陆器为IM3任务搭载四项美国国家航空航天局（NASA）的研究前往赖纳伽马区域的示意图。
图片来源：直觉机器公司
直觉机器公司（IntuitiveMachines）正在为其第三次新星C（NovaC）月球着陆任务IM3做准备。
此次飞行还将首次发射该公司的第一颗月球数据中继卫星阿尔特斯1号（Altus1），它将与着陆器一同飞行，并在月球轨道运行。
此次任务的新星C号着陆器名为三位一体。
随着直觉机器公司朝着实现定期向月球运送货物和开展科学探测的目标迈进，着陆器的组装和集成工作正在推进。
航天器的顶层甲板已完成校准，其内部布线正在进行全面检查，之后将安装最终的封闭面板。
直觉机器公司此前与美国国家航空航天局（NASA）位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心的X射线低温设施团队合作，完成了扩展热真空测试。
这些测试旨在验证该公司的传感器在月球下降过程中可能遇到的极端温度环境下仍能保持精度。
后续工作将包括开发的最后阶段，例如安装发动机和进行热火测试。
探索神秘的雷纳伽马月球漩涡
在IM3任务期间，阿尔忒弥斯1号（Altus1可能表述有误，推测为Artemis1，这里按推测）将携带三个有效载荷部署在月球轨道。
与此同时，三位一体号（Trinity）将把五个美国国家航空航天局（NASA）的有效载荷、六个商业有效载荷和一个民用有效载荷送往月球表面。
该任务将支持美国国家航空航天局在莱纳伽马异常地磁环境下的科学目标，在那里月球表面存在磁异常。
IM3有望成为首个直接探索月球漩涡表面的任务。
在那里部署的机器人和仪器将使科学家能够更详细地研究这一不寻常区域。
艺术家对Astrobotic公司格里芬任务一号月球着陆器在月球表面的渲染图。
格里芬一号是美国国家航空航天局（NASA）商业月球有效载荷服务（CLPS）计划的一部分，旨在向月球表面运送科学和技术有效载荷。
图片来源：Astrobotic
航海者科技公司
旅行者技术公司正在美国国家航空航天局南加州喷气推进实验室的环境测试实验室测试其格里芬1号着陆器。
这项工作是为该航天器前往月球做准备的重要一步。
美国国家航空航天局喷气推进实验室的测试旨在验证商业月球着陆器能否满足月球基地运行所需的精度和耐用性要求。
格里芬1号被设计为基础设施级着陆器，计划于2026年末发射。
它有望携带有史以来交付到月球的最大商业有效载荷。
五台美国国家航空航天局（NASA）的有效载荷将搭载在阿斯特罗实验室公司的FLIP（灵活月球创新平台）月球车上。
该月球车及其搭载的仪器将共同支持涉及月面移动性、新技术以及在月球上开展长期作业的相关演示。
为格里芬1号进行月球作业做准备
格里芬1号最近完成了质量特性测试，该测试为制导、导航、控制和飞行动力学提供了重要信息。
未来几周计划进行额外的环境测试。
这些测试将模拟着陆器从发射到在月球下降和着陆过程中预计会经历的条件。
目标是降低任务风险，增强对航天器能在月球环境中成功运行的信心。
环境测试完成后，格里芬1号将返回旅行者号月球系统匹兹堡设施进行最终组装。
然后，它将完成剩余的发射准备工作，之后被运往卡纳维拉尔角。
一幅位于月球轨道的网关PPEHALO的插图。
图片来源：美国国家航空航天局
诺斯罗普格鲁曼公司
美国国家航空航天局（NASA）也正与诺斯罗普格鲁曼公司合作研发三个计划送往月球表面的技术演示有效载荷。
这些演示使用的电力和航空电子技术最初是为Gateway计划的HALO（居住与后勤前哨）模块开发的。
在NASA调整其月球战略，从以轨道为主的方式转向更注重表面作业后，该硬件目前正在进行适配。
一个目标是展示能够在月球一些最恶劣的条件下运行的过夜技术，包括可能持续数天的阴影期。
这些演示活动还将评估共享地面电力基础设施，该设施可为重要有效载荷和其他月球基地设备提供电力。
此外，还将测试被认为对未来月球任务至关重要的其他航空电子设备和电力技术。
通过这些商业着陆器、机器人运输任务、科学任务及基础设施演示，美国国家航空航天局（NASA）正在持续推进其月球基地战略。
更宏大的目标是构建月球表面人类持续存在所需的系统，这些系统将得到定期科学物资运送和不断壮大的商业月球航天器机队的支持。
相关知识
月球基地是人类在月球表面或地下构建的长期驻留与科研设施，旨在开展月球地质、空间环境等科学研究，探索氦3、水冰等资源的开发利用，同时作为通往火星等深空探测的中转站。
它能拓展人类太空活动边界，为星际移民积累技术经验，是人类探索宇宙、迈向深空的重要一步。
BY: NASA
FY: AI
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