延期2028年，印度首次载人飞船计划变了，走到哪步了？还有何困境

又延期了！印度首次载人飞船计划已经定在了2028年，不过，进行的无人飞船计划没有什么大的变化，第一次进行还是锁定在今年12月底，那究竟是怎么回事？印度为何一次又一次延期？

的确，看到印度的飞船计划一次又一次延期，这让很多人都比较意外，不过，要是经常看印度航天变化的朋友，就不会觉得这是意外的，这也不是印度首次载人飞船的延期。

而这一次在宣布之下，也公布了自己新一轮的突破，只不过还没有走到载人飞船飞行的一步，那下面我们就一步一步看看，看看印度到底给出了什么计划的转变，只能说，印度真的太难了。

延期2028年！印度首次载人飞船计划变了

在印度进行载人飞行计划之前，最先就是要进行无人无人飞船首飞，但相对而言，印度的无人飞船计划也是延期了的，所以，导致整个任务都在变化，而这一次也公布了相关性的节点：

▪️ G1：2026年12月底

▪️ G2：G1后6个月

▪️ G3：G2后6个月

▪️ H1：2028年初至年中载人首飞。

所以，这说明了印度的计划还是存在，只不过都是一次又一次的延期了，这也不得不说，印度要想突破自己的载人航天大梦，这还是真的难，要是说印度载人飞船的时间表，完全可以倒退到2006年，这就是研发的起步阶段，这已经2026年了，印度连一次无人飞船的“正儿八经”测试都没有执行，并且在整个载人飞船的任务过程之中，是多次出现延期，从2013至2014年、2017年、2021年等等，都是印度飞船的一个节点。

所以，从这个变数可以看到，印度完全在任务上没有一个稳定的计划，该延期还是要延期。

当然，这也说明了他们的火箭，飞船等研发面临的困境还是不少，按照印度的目标，将使用Mark-3（LVM3），GSLV Mark III火箭来执行该任务，这一款火箭的实力也是一般化，一级火箭是两个S200固体助推器，直径3.2米，长度25米，推力约500吨，二级火箭是L110，也就是芯级最下面那段，是两台Vikas发动机拼起来的版本，并联推力157吨，比冲262秒（海平面）。

三级火箭则是C25，由 CE-20 提供动力，这是ISRO开发的低温燃料火箭（液氢液氧），使用的燃气发生器循环，推力为20吨左右。

所以，一般化，并且当下印度为了这一款火箭，也还在继续升级之中，只有升级完成了，才可以执行任务。

其飞船乘员舱为锥形设计，直径3.5米，高3米，服务舱包括了动力系统，由五台440牛发动机提供，在执行任务的过程之中，将实现载人飞船进入到400公里左右的区间，然后3名航天员飞行3天然后返回地球，这要是实现了，印度将创造历史性一幕，因为在这之前，没有任何国家实现过这样的目标，中俄美的载人飞行计划，都是1人为目标，这就是差别。

所以在这一次消息之下，印度还公开喊话——印度将首次将人类送入太空，与超级大国展开竞争。

在该项目中，三名印度宇航员将被送入太空，在那里停留三天，进行各种实验，并安全降落在地球上，这就是任务之下的核心。

印度当下载人飞船计划已经走到哪步了？

从当下的情况来看，的确印度还是在进行对火箭的改造，在9月的时候，也才对火箭使用的CE20低温发动机改进型推进系统进行飞行验收测试（“热测试”），要是这样的话，我觉得这无人飞船要用印度标准的火箭进行测试的话，这怕是在12月还是难以执行，原因非常简单，当下还在进行发动机改进测试，还有稳定测试，还要进行火箭组装，印度有那么快吗？

所以，感觉在12月要是用这一款火箭的发动机，这不太现实，他们也说了，在每次火箭发射前，其发动机都会经过多阶段的测试。

根据早期测试的结果，该低温发动机的设计正在该中心逐步改进和测试，这火箭的研究都还在进行之中，这怕是难，他们的目标是将这一款火箭的推力能力提升至22吨，所以，再等一等吧。

而针对飞船来说，当下也还没有一个明确的说明，说不定也是在进行测试之中，也没有完成。

所以，整个印度的载人飞船计划，都是充满未知数的，反正都一样，只要在时间快要到的时候，就会宣布延期，这印度跟美国学得好，每次计划要执行前才给出说明要变化，其他时候就不管，那么，大家要看到印度飞船飞行，也再等等才行。

而且他们给出的计划都是6个月为基准，就算是在年底进行了无人飞行的首飞，是否出现问题，这都还是不清楚的，这些结果也会影响到飞船的变化。

所以，后续的计划如果在试飞的过程之中出现问题，那必然在后面也会再次改变，这就是问题的根本。

印度弊端明显，未来困境明显，有什么？

对于印度来说，这会不要看到飞船，火箭都在突破之中，但是相对于印度来说，自己在航天上的弊端还是不少，那就是自己的测控实力太弱了，包括在无人飞船计划之下，已经在寻求其他国家帮助测控了，可以想象一下，他们的任务风险有多大，如果没有测控，估计飞船在什么地方，飞行什么状态等等，都是属于未知数。

而且包括印度执行月船三号任务的时候，都是依赖于欧美帮助，所以，相当于印度航天来说，要想成为世界第一梯队的实力，这测控困境不解决的话，都是难成的。

当然，这其实也是跟印度的航天问题存在关系，要想组建这些，提升自己的航天实力，需要通过自己的工业，技术等方面的支持才行，印度在这方面都是不足的。

所以，当下针对印度来说，自己的航天实力还是有限，并且弊端明显，就算是完成了飞船的无人飞行，自己的远大的计划还是要建设空间站，甚至执行载人登月任务，要是这些测控都做不到，那任务也就会继续延期。

所以，印度的航天还在发展路线，想通过几个航天项目来定位自己，这完全是不现实的问题。

只能说印度当下的航天梦想很大，动不动都要成为超级航天大国，而任务是一次比一次拖延，每年给出数次卫星发射，都是难以完成，那我们也就看看就行了，这一次大概率宣布载人飞船计划，还会继续在后面进行延期，这一点是基本锁定的，至少从我个人来讲，我不相信印度可以做到，这就是整个情况。

日本孤注一掷的五号计划：40万日军围攻西南，重演元朝灭宋

1942年的春日，并非春意盎然，而是一种笼罩着不安的沉寂。

一个巨大的阴影正悄然逼近，那是一场前所未有的军事风暴，酝酿于遥远的日本列岛。

在那里，军国主义的野心如野火般蔓延，一场代号为五号作战计划的疯狂军事行动正在秘密筹备，企图以铁蹄碾碎中国人民的抵抗意志，甚至妄图重演历史的悲剧——如同当年元朝吞并南宋一般。

这场行动绝非寻常扩张，而是一场竭力要颠覆历史进程的豪赌。

日本军部调动了惊人的兵力：20万来自关东军的精锐，6万南方军的勇士，以及3万新兵加入战局。

更令人震惊的是，他们计划在1942年征集20多万新兵，仿佛要把整个国家的男丁都投入这场未知的血战。

每一个参与者，都感到了肩上沉甸甸的责任，也预感到了这场战役将可能改变历史的走向。

他们的目光所及，是河南、山西、湖北这片富饶的土地，是关中与汉中这片战略要地，最终指向广阔的四川平原。

他们的目标，是配合湖北的进攻力量，最终将重庆团团包围，迫使国民政府屈服。

1942年初，日本陆军部的会议室里弥漫着令人窒息的紧张气氛。

东条英机、杉山元等军方高层聚集于此，讨论着如何终结在中国持续的战争。

一张巨大的地图，如同战场未来的缩影，密密麻麻地标注着中国城市、交通线路以及日军兵力部署。

他们反复权衡战略方案，每个人眼中都燃烧着渴望胜利的火焰。

尽管他们曾迅速占领了中国大片领土，但随着时间的推移，中国军队的抵抗愈发顽强，国际局势也发生了微妙的变化，这都给日军的进一步进攻带来了诸多挑战。

尤其是在中国腹地和西部地区，复杂的地形和不便的交通，更是对日军的行动构成了一道道难以逾越的屏障。

为了彻底瓦解中国，日本军部不得不制定一个规模空前的军事计划——五号作战计划。

随着决定的出炉，规划的细节开始在军事规划室里展开。

参谋本部的高级官员们，挥舞着尺子和圆规，在地图上描绘着进攻路线。

每一条线都直指关中和汉中，那里的控制权，是他们五号作战计划的核心目标。

他们目光坚定，笔尖在地图上快速而准确地移动，每一次笔触都蕴含着对未来战斗的细致考量，每一条线都经过了无数次的演算。

河南、山西和湖北，被选定为突破口。

这些地区不仅地理位置关键，还能为后续的深入进攻提供坚实的基础。

日军计划快速穿越陕西，直抵关中和汉中，一旦这两个地区落入他们的魔爪，通往四川的大门便会敞开，最终包围重庆，完成他们不可一世的计划。

为了确保行动的成功，日军参谋本部对进攻路线进行了详尽的军事演练和地形分析，力求在每一个环节都达到最佳效果。

他们充分利用铁路和公路网络，计划将重兵快速送上战线，同时确保后方补给线的畅通无阻。

对于无法通过陆路到达的关键地点，他们甚至准备使用空降兵，以实现对目标区域的快速控制。

除了精心设计的进攻路线，日军还格外重视湖北的进攻力量，将其视为一个重要的跳板，从中部直插中国的腹地。

这一战略一旦得逞，就能有效分割中国的军力，为后续的进攻创造更有利的环境。

这些规划，清晰地展现了日本试图模仿历史上的元朝灭宋战略，渴望通过快速穿透中原直捣四川，将蒋介石政府逼入绝境。

他们坚信，一旦四川沦陷，重庆政府将失去最关键的物资供应和人力支持，不得不面对投降或撤退至更偏远地区的两难境地。

随着五号作战计划的正式启动，日本军部立刻行动起来，调动了包括前线部队在内，大量的兵力。

大规模的新兵征集也同步展开，目标是彻底改变在中国持续多年的僵局。

首先，从关东军调出了20万精锐部队，这支部队曾在满洲对抗苏联的威胁，并在之前的中国战场上展现了强大的战斗力。

其次，南方军也调集了6万兵力，他们拥有在太平洋和东南亚地区的丛林作战经验。

此外，日本国内也贡献了3万兵力，这些新训练出的兵员，为日军提供了额外的人力支持。

为了弥补战场的兵力消耗，日本还计划在1942年征集20多万新兵。

这意味着几乎所有日本适龄男性都将被动员起来，投入这场旷日持久的战争。

从北海道到九州，日本各地的青年纷纷响应征召，进入军营接受训练，为即将到来的战场做好准备。

这场大规模的征兵活动，让日本社会的每一个角落都感受到了战争的逼近。

日本军部对于五号作战计划的决心，体现在他们对兵力的投入，以及对后勤补给线的精心建设。

他们确保前线部队能够得到充足的弹药、食物和医疗支持，并加强了对新兵的快速训练，力求让他们尽快适应战场环境。

然而，随着战事升级，太平洋上的中途岛战役，像一颗重磅炸弹，彻底改变了五号作战计划的命运。

那场战役不仅是太平洋战争中的一个关键转折点，也直接影响了日本在全球战略布局中的地位。

中途岛战役的失败，使得日本海军遭受了难以估量的损失，包括四艘航母的沉没和数百名经验丰富的飞行员的阵亡。

这些飞行员的培养周期漫长，损失难以弥补，直接削弱了日军在太平洋的航空力量。

与此同时，美国的实力也并未如日本预期的那样受到重创，反而因为国内产业的全面动员而迅速增强，对日本构成了前所未有的压力。

日本的资源也开始面临短缺，必须在太平洋防线和中国战场之间做出艰难的选择。

最终，日本不得不将五号作战计划搁置。

这个决定对日本军部来说，无疑是一个沉重的打击，他们对结束中国战争的期望破灭。

而中国，则因此争取到了宝贵的时间和机会，继续抵抗，消耗日军的实力。

五号作战计划的搁置，成为了日本军事扩张的一个重要转折点，也标志着太平洋战争及整个第二次世界大战局势的一个重大转变。

这场规模庞大而最终落空的军事行动，如同一个充满野心的幻影，最终在历史的洪流中消散而去。

令人惋惜，也令人警醒。

欧盟被曝将快速审批欧洲卫星合资项目 对标SpaceX

【CNMO科技消息】10月16日，据报道，欧盟寻求对一项被视为欧洲版SpaceX的卫星合资项目进行快速反垄断审批，此前欧盟与项目合作方Leonardo SpA、空客和泰雷兹密集磋商。

知情人士表示，过去一年的讨论重点是在项目正式提交审批前，找出并解决任何潜在的竞争问题。

据悉，虽然这些公司尚未正式申报，但欧盟官员预计将在未来几周内收到申请。

这项卫星合资项目的内部代号为“布罗莫计划”（Project Bromo），由空中客车（Airbus）、意大利莱昂纳多（Leonardo）和法国泰雷兹（Thales）共同推进，旨在打造欧洲卫星产业巨头，降低对SpaceX等美国卫星服务提供商的依赖。

该项目于2025年10月达成协议，将整合三家公司从卫星制造到空间系统与服务的相关业务。

人造卫星示意图 空客、莱昂纳多和泰雷兹此前已通过泰雷兹阿莱尼亚宇航公司（Thales Alenia Space，泰雷兹持股67%，莱昂纳多持股33%）形成了合资关系。

此次“布罗莫计划”将进一步扩大整合范围，被视为欧洲卫星产业应对全球竞争的一次关键重组。

“布罗莫计划”是欧洲更广泛太空战略的一部分。

欧盟委员会于2024年12月宣布开发IRIS²通信卫星系统，被视作欧盟版“星链”。

2026年8月，欧盟委员会与SpaceRISE财团完成谈判并签署实施协议，正式敲定IRIS²规划。

IRIS² IRIS²星座将包含348颗卫星，其中330颗部署在约1200公里的低地球轨道（66颗纯Ka波段卫星和264颗Ka/Ku双波段卫星），另有18颗部署在约8000公里的中地球轨道。

IRIS²将提供安全的政府通信服务，覆盖民防与应急管理机构、安全与国防通信以及商业B2B服务，并采用光学星间链路和多轨道方法进行卫星间通信。

泰雷兹阿莱尼亚宇航公司已签署协议，为330颗低轨卫星提供政府有效载荷，该订单是IRIS²合同中约5亿欧元的一批，而该公司在整个IRIS²合同中的总规模将超过30亿欧元。