NASA公布首款月球基地漫游车与着陆器
## 美国国家航空航天局公布其首批月球基地漫游车和着陆器
在NASA总部的一次活动上，航天局官员公布了首批前往其规划中的月球南极前哨站未来选址的漫游车和着陆器。
NASA局长贾里德艾萨克曼在一次NASA月球基地新闻发布会上。
奇普索莫德维拉盖蒂图片社
奇普索莫德维拉盖蒂图片社
华盛顿特区——近日，美国国家航空航天局（NASA）局长贾里德艾萨克曼及其他官员公布了该航天局为实现在21世纪30年代建立月球永久人类前哨站这一长期目标所采取的下一步小举措。
此次公告包括向私营企业授予新载人月球飞行器和额外无人货运着陆器的合同，以及作为阿尔忒弥斯计划一部分的NASA计划载人任务序列的更多技术里程碑和时间表。
我们正满怀信心、目标明确地推进只有NASA才有能力完成的任务，艾萨克曼在官方月球基地会议的开场发言中表示，这是对此前宣布的NASA总体探月计划的后续行动。
而我们才刚刚开始。
在该机构总部一个灯火通明的舞台上举行的NASA探月计划发布活动，与以往形成了鲜明对比——以往类似公告往往通过晦涩的官方文书传达。
这种新的高可见度方式表明，这家航天机构正积极寻求普通公众以及蓬勃发展的美国航天行业的更紧密参与。
相关知识
月球是地球唯一的天然卫星，与地球相距约38万公里，直径约3476公里。
它表面布满环形山、月海等地形，自身不发光，靠反射太阳光发亮。
月球对地球潮汐有显著影响，也是人类探索宇宙的重要起点，1969年阿波罗11号实现人类首次载人登月，开启了深空探测的新篇章。
总的来说，这些公告标志着杰夫贝索斯旗下的火箭公司蓝色起源在月球领域的首次亮相，其Mark1月球货运着陆器将把科学设备和技术测试设备运送到月球南极。
这片偏远的月球区域是未来阿尔忒弥斯计划宇航员着陆的预定地点，当然也是备受热议的月球基地所在地。
除了用于货运任务的Mark1之外，蓝色起源还提供载人航天器Mark2着陆器，作为在计划中的ArtemisIV任务中将宇航员送往月球表面的一个选项。
另一个选项是SpaceX星舰的月球着陆器变体；许多专家曾认为这家由埃隆马斯克拥有的航天公司是这场双向竞争中的领先者，但由于星舰研发的延迟，人们对SpaceX的前景越来越不确定。
美国的月球探索热潮近期加速，当时美国某届ZF发布行政命令，要求NASA优先推进2028年载人登月任务以及2030年前建立月球前哨站。
作为回应，NASA转向私营航天行业，推行一项300多亿美元的计划，最终将建成核动力月球基地。
近期公布的这项为期11年的计划要求实施79次发射和73次着陆，以大幅加强月球基础设施建设，其中包括曾被取消的门户项目的部分内容——该项目原本拟作为绕月中转站。
NASA官员近日向两家私人航天企业授予了每份价值超2亿美元的合同：加州霍桑的Astrolab公司和科罗拉多州戈尔登的LunarOutpost公司，用于建造并交付首批载人月球地形车（LTV）。
这些太阳能动力车辆的行驶速度可达每小时10公里，续航里程为200公里，且具备自主导航能力。
NASA月球地形车项目负责人罗伯特皮克尔表示，若一切进展顺利，一家或两家公司应能在ArtemisIV和ArtemisV任务着陆前将其车辆送至月球，以便在每次任务前后协助侦察周边地形。
我们希望把这两家的车辆都送上月球。
皮克尔说道。
美国国家航空航天局（NASA）近日还表示，蓝色起源公司将通过单独的任务，使用其耐力1号着陆器（该着陆器是其月球着陆器的货运版本）让两艘月球运输飞行器（LTV）着陆。
今年3月宣布的月球基地计划将原计划于次年执行、原本要将宇航员送往月球表面的阿尔忒弥斯三号任务，转变为在地球轨道上对SpaceX和蓝色起源的月球着陆器中的一个或两个进行高风险载人测试。
（NASA将在休斯敦约翰逊航天中心宣布阿尔忒弥斯三号任务的四名宇航员成员。
）
目前，SpaceX和蓝色起源都尚未在月球实现软着陆，但这种情况很快就会改变。
近期，SpaceX测试了改进版的星舰，该星舰将作为其候选着陆器的基础，此次亚轨道发射和在印度洋的溅落任务取得了较大成功。
蓝色起源则将在今年秋季尝试证明其Mark1着陆器的性能，届时它将为NASA执行技术演示任务，前往月球南极的沙克尔顿环形山。
在一场活动中，该任务被正式命名为月球基地I号，它包含一套三维摄像系统，用于观察着陆对月球表面岩石质月壤的影响，以及用于未来着陆测距的反射激光阵列。
BlueOrigin的约翰库鲁里斯表示：我们努力保持谦逊；这是我们的首次深空任务。
但目前情况看起来不错。
他提到了MarkI着陆器最近的热测试和无线电通信测试。
该着陆器的许多部件与计划用于未来阿尔忒弥斯三号任务的Mark2着陆器部件相同。
Mark1任务的成功将极大地增强信心，他说。
在近期的公告收尾时，NASA还公布了月球基地II和月球基地III任务的新细节，这两项任务均计划后续发射，作为美国月球车项目广泛推进的一部分。
月球基地II将使用不同的货运着陆器——美国公司Astrobotic制造的Griffin着陆器，向月球表面运送Astrolab制造的较小的FLIP（灵活后勤与探索月球创新平台）月球车。
月球基地III将涉及另一个美国私营货运着陆器——IntuitiveMachines制造的NovaCTrinity着陆器，向月球运送一系列国际科学有效载荷。
其亮点将是约翰霍普金斯大学应用物理实验室的调查项目LunarVertex，该项目旨在研究月球上被称为月球漩涡的亮点，这些亮点被认为标志着更能抵御宇宙辐射的区域。
NASA月球基地负责人卡洛斯加西亚加兰表示：我们将对那些已知未来需要的东西进行实验，以建立永久性基础设施。
加西亚加兰在谈到NASA关于火箭动力地形勘测月球无人机的计划时透露，这一永久性基础设施最终应覆盖数百平方公里，从首批着陆任务开始。
现在到了困难的部分，那就是按时交付并连续完成成功的任务，加西亚加兰说。
相关知识
月球是地球唯一的天然卫星，也是太阳系体积第五大的卫星。
它直径约3476公里，质量为地球的181。
主流形成假说为大碰撞说：40多亿年前，一颗火星大小的天体与地球相撞，碎片聚合形成月球。
其表面布满环形山、月海等地形，对地球潮汐现象有显著影响，也是人类首个登陆的地外天体。
BY: Dan Vergano
FY: AI
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陨石撞击月球溅射岩石百公里
## 错误404 抱歉，未找到该页面。相关知识（天文术语） 陨石是宇宙空间中的岩石或金属物质，穿越地球大气层后未完全烧毁而坠落到地面的天体残余。
它们通常来自小行星带、彗星或行星的碎片，研究陨石有助于了解太阳系的形成与演化过程。
陨石分为石质、铁质和石铁混合型，具有重要的科研价值，常被用于地质学、天文学和材料科学的研究。
大多数陨石在进入地球大气层时会因剧烈摩擦而发光，形成人们常说的流星。
只有其中一小部分能够抵抗高温和气动压力，最终抵达地表成为陨石。
根据成分和结构，陨石主要分为三大类：石陨石、铁陨石和石铁陨石。
石陨石占比最高，约94%，主要由硅酸盐矿物组成；铁陨石富含金属铁镍；石铁陨石则兼具两者特征。
许多陨石含有太阳系中最古老的矿物颗粒，部分年龄可达45.6亿年，比地球上最古老的岩石还要古老数十亿年。
这些物质为研究行星起源与演化提供了不可替代的样本。
陨石撞击地球的现象贯穿地质历史。
大型撞击事件曾深刻影响地球环境与生物演化，例如白垩纪末期的希克苏鲁伯撞击被认为与恐龙灭绝存在关联。
科学家通过分析陨石中的同位素组成、微量元素及宇宙成因核素，可以推断其母体的热历史、暴露于宇宙射线的时间以及在太空中的运行轨迹。
陨石不仅是天文学和行星科学的研究对象，也常被用于科普教育与博物馆展览，帮助公众理解地球在宇宙中的位置及太阳系的动态演化过程。
BY: newscientist FY: AI 如有相关内容侵权，请在作品发布后联系作者删除 转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处
日本孤注一掷的五号计划：40万日军围攻西南，重演元朝灭宋
1942年的春日，并非春意盎然，而是一种笼罩着不安的沉寂。一个巨大的阴影正悄然逼近，那是一场前所未有的军事风暴，酝酿于遥远的日本列岛。
在那里，军国主义的野心如野火般蔓延，一场代号为五号作战计划的疯狂军事行动正在秘密筹备，企图以铁蹄碾碎中国人民的抵抗意志，甚至妄图重演历史的悲剧——如同当年元朝吞并南宋一般。
这场行动绝非寻常扩张，而是一场竭力要颠覆历史进程的豪赌。
日本军部调动了惊人的兵力：20万来自关东军的精锐，6万南方军的勇士，以及3万新兵加入战局。
更令人震惊的是，他们计划在1942年征集20多万新兵，仿佛要把整个国家的男丁都投入这场未知的血战。
每一个参与者，都感到了肩上沉甸甸的责任，也预感到了这场战役将可能改变历史的走向。
他们的目光所及，是河南、山西、湖北这片富饶的土地，是关中与汉中这片战略要地，最终指向广阔的四川平原。
他们的目标，是配合湖北的进攻力量，最终将重庆团团包围，迫使国民政府屈服。
1942年初，日本陆军部的会议室里弥漫着令人窒息的紧张气氛。
东条英机、杉山元等军方高层聚集于此，讨论着如何终结在中国持续的战争。
一张巨大的地图，如同战场未来的缩影，密密麻麻地标注着中国城市、交通线路以及日军兵力部署。
他们反复权衡战略方案，每个人眼中都燃烧着渴望胜利的火焰。
尽管他们曾迅速占领了中国大片领土，但随着时间的推移，中国军队的抵抗愈发顽强，国际局势也发生了微妙的变化，这都给日军的进一步进攻带来了诸多挑战。
尤其是在中国腹地和西部地区，复杂的地形和不便的交通，更是对日军的行动构成了一道道难以逾越的屏障。
为了彻底瓦解中国，日本军部不得不制定一个规模空前的军事计划——五号作战计划。
随着决定的出炉，规划的细节开始在军事规划室里展开。
参谋本部的高级官员们，挥舞着尺子和圆规，在地图上描绘着进攻路线。
每一条线都直指关中和汉中，那里的控制权，是他们五号作战计划的核心目标。
他们目光坚定，笔尖在地图上快速而准确地移动，每一次笔触都蕴含着对未来战斗的细致考量，每一条线都经过了无数次的演算。
河南、山西和湖北，被选定为突破口。
这些地区不仅地理位置关键，还能为后续的深入进攻提供坚实的基础。
日军计划快速穿越陕西，直抵关中和汉中，一旦这两个地区落入他们的魔爪，通往四川的大门便会敞开，最终包围重庆，完成他们不可一世的计划。
为了确保行动的成功，日军参谋本部对进攻路线进行了详尽的军事演练和地形分析，力求在每一个环节都达到最佳效果。
他们充分利用铁路和公路网络，计划将重兵快速送上战线，同时确保后方补给线的畅通无阻。
对于无法通过陆路到达的关键地点，他们甚至准备使用空降兵，以实现对目标区域的快速控制。
除了精心设计的进攻路线，日军还格外重视湖北的进攻力量，将其视为一个重要的跳板，从中部直插中国的腹地。
这一战略一旦得逞，就能有效分割中国的军力，为后续的进攻创造更有利的环境。
这些规划，清晰地展现了日本试图模仿历史上的元朝灭宋战略，渴望通过快速穿透中原直捣四川，将蒋介石政府逼入绝境。
他们坚信，一旦四川沦陷，重庆政府将失去最关键的物资供应和人力支持，不得不面对投降或撤退至更偏远地区的两难境地。
随着五号作战计划的正式启动，日本军部立刻行动起来，调动了包括前线部队在内，大量的兵力。
大规模的新兵征集也同步展开，目标是彻底改变在中国持续多年的僵局。
首先，从关东军调出了20万精锐部队，这支部队曾在满洲对抗苏联的威胁，并在之前的中国战场上展现了强大的战斗力。
其次，南方军也调集了6万兵力，他们拥有在太平洋和东南亚地区的丛林作战经验。
此外，日本国内也贡献了3万兵力，这些新训练出的兵员，为日军提供了额外的人力支持。
为了弥补战场的兵力消耗，日本还计划在1942年征集20多万新兵。
这意味着几乎所有日本适龄男性都将被动员起来，投入这场旷日持久的战争。
从北海道到九州，日本各地的青年纷纷响应征召，进入军营接受训练，为即将到来的战场做好准备。
这场大规模的征兵活动，让日本社会的每一个角落都感受到了战争的逼近。
日本军部对于五号作战计划的决心，体现在他们对兵力的投入，以及对后勤补给线的精心建设。
他们确保前线部队能够得到充足的弹药、食物和医疗支持，并加强了对新兵的快速训练，力求让他们尽快适应战场环境。
然而，随着战事升级，太平洋上的中途岛战役，像一颗重磅炸弹，彻底改变了五号作战计划的命运。
那场战役不仅是太平洋战争中的一个关键转折点，也直接影响了日本在全球战略布局中的地位。
中途岛战役的失败，使得日本海军遭受了难以估量的损失，包括四艘航母的沉没和数百名经验丰富的飞行员的阵亡。
这些飞行员的培养周期漫长，损失难以弥补，直接削弱了日军在太平洋的航空力量。
与此同时，美国的实力也并未如日本预期的那样受到重创，反而因为国内产业的全面动员而迅速增强，对日本构成了前所未有的压力。
日本的资源也开始面临短缺，必须在太平洋防线和中国战场之间做出艰难的选择。
最终，日本不得不将五号作战计划搁置。
这个决定对日本军部来说，无疑是一个沉重的打击，他们对结束中国战争的期望破灭。
而中国，则因此争取到了宝贵的时间和机会，继续抵抗，消耗日军的实力。
五号作战计划的搁置，成为了日本军事扩张的一个重要转折点，也标志着太平洋战争及整个第二次世界大战局势的一个重大转变。
这场规模庞大而最终落空的军事行动，如同一个充满野心的幻影，最终在历史的洪流中消散而去。
令人惋惜，也令人警醒。
