2026年了，还有人信中国要进口俄罗斯加油机？

最近有人说我们要从俄罗斯引进20架，全新的伊尔78MK90A空中加油机，俄方预计2027年底之前全部交付完成，但只要稍微了解下中俄军工的真实现状，就知道这个说法根本站不住脚。

这个说法的起源来自网传有俄罗斯军工内部文件显示，东亚有一个国家要大批量采购他们的新型加油机，结合地理位置武器使用习惯，还有大型加油机的装备需求，圈内普遍默认这个国家就是我们。

一部分人觉得，我们现在虽然有运20B，但生产线优先级更多偏向运输机，用来空中加油的版本数量不多，暂时存在装备缺口。

再加上我们早年从乌克兰引进的几架老式伊尔78机体老化，加油效率跟不上现在的空军需求，所以需要从俄罗斯引进新机型补短板。

这套说法听起来逻辑通顺，实则完全脱离现实。

最直观的一点就是，不管传言传得多热闹，中俄双方从来没有任何官方通报，证实过这笔采购订单。

整条消息的支撑，就只是一份来路不明的内部文件，没有任何权威信源背书，本身就不具备可信度。

就算我们暂且抛开消息真假，只看俄罗斯的生产能力，也能直接戳破这个谣言。

目前俄罗斯全国能生产伊尔78系列加油机的工厂，只有乌里扬诺夫斯克州的航星SP制造厂。

这几年俄罗斯遭遇全方位外部制裁，很多先进航空材料、精密机载设备都断供了，直接导致这家工厂的产能大幅缩水。

这家工厂的主力产品是伊尔76MD90A运输机，而伊尔78加油机正是在这款运输机的基础上改装而来。

即便全力生产，这款运输机的年产量也只有个位数。

2025年算是该厂近几年产能最好的一年，总共也就生产了不到七架，连俄罗斯军方自己的需求都满足不了。

至于我们网传的新型加油机，这家工厂已经连续好几年没有新的下线记录。

连自家军队的换装需求都难以达标，根本没有多余的产能给我们生产二十架加油机，更别说短短一年多时间完成全部交付，完全不现实。

再看我们自己的军用大飞机产业，早就不是需要依赖进口的阶段了。

目前国内运20系列的服役总量，已经达到一百五十架左右，运20B的年产量稳定在三十架上下，整体量产能力远超俄罗斯的同类工厂。

大家平时看央视的报道就能发现，运20B密集编队滑行、空中加油实操的画面早已公开亮相，这也说明国产运20B改装的加油机，技术已经完全成熟，并且实现了批量列装、常态化投入使用。

对比下来，俄罗斯的伊尔78MK90A整体设计老旧，平台架构落后，不管是航电配置、加油效率还是综合性能，都比不上我们的运20B加油机。

根本不存在国产不够用，需要进口俄制装备补位的情况。

其实这条老谣言反复被传播，不是因为消息有多新，也不是因为真的有装备缺口，主要还是一部分人的固有思维没转变。

要么就是太低估国内军工的发展速度，不清楚我们的大飞机研发和量产能力已经达到顶尖水平；要么就是对俄罗斯军工的印象还停留在过去，忽略了其如今技术受限、产能不足的现状，下意识觉得进口装备就更好。

现在的中国军工，早就实现了自主可控、全面突破。

2026年的今天，我们完全有能力自研自产先进大型加油机，根本没必要舍近求远，去采购产能不稳、性能落后的俄制装备。

放平心态正视国产装备的进步，才是看待我国国防发展的正确方式。