二战各国轰炸机如何保证命中精度?
真正的创新是荷
【千问解读】
说到轰炸机的问题其实大家都知道的，这样的飞行机器在空中的时候速度是非常非常快的，那么有的网友要问了，这些轰炸机又是怎么保持命中精度的呢?下面就这这个问题我们一起来分析揭秘看看吧!
就说逼格最高的“诺顿”轰炸瞄准具把，是一种机械计算机
早期轰炸机是使用光学陀螺瞄准具，在自己飞机正下方位置画上标识，依靠飞行员判断提前量进行轰炸。
真正的创新是荷兰人卡尔·诺顿为美国海军发明的诺顿轰炸瞄准具，这是一种早期机械式计算机，可以输入数据来计算弹道。
诺顿轰炸瞄准具，二战美军轰炸机投弹手学习使用这种设备前必须先宣誓严格保守秘密，其精度可以达到从21,000英尺(6400米)的高度击中100英尺(30米)的圆圈。
这张照片是托马斯·威尔逊正在给其B-29轰炸机上装全新的诺顿轰炸瞄准具，因为这架轰炸机将要执行投放广岛原子弹任务。
诺顿轰炸瞄准具有瞄准具和陀螺稳定仪两部分组成，瞄准具实际上是一部早期机械式计算机，虽然体型不大，但是由2000多个精密零部件组成，包含大量齿轮和轴承轴承，这些机械式设备利用电池和电动马达进行驱动，飞行员通过调整输入盘，输入空速和风速作为参数，诺顿标准仪自动计算出从飞机的地速(天上飞机相对于地面的速度)，并根据风向、航向、偏航角等数据，测算出最佳投弹时机。
整个瞄准具安装在陀螺稳定仪上面，美国专门研制了电动陀螺仪，每分钟转速达到30000以上，让其在飞行过程中保持良好的稳定性。
而另一项设备关键就是自动驾驶仪，当诺顿瞄准具准备进行轰炸的时候，轰炸机转而使用一种早期机械式自动驾驶设备，从来保持飞行航向、航速的稳定性，从而准确实现轰炸。
诺顿轰炸瞄准具可以说是早期火控设备的雏形，标志着轰炸可以通过精密计算来实现，不再单纯依靠投弹手的经验。
安装在轰炸机前投弹手舱的诺顿瞄准具。
如何对待世界各国各民族文化
继承中华优秀传统文化，弘扬中华民族精神，是我们责无旁贷的历史重任；3、在走向世界的同时，我们千万不要迷失自己，不能失去自身的独特性，而要珍爱自己的精神家园。
对于外来文化，不能照抄照搬，而要取其精华、弃其糟粕。
2.如何对待孩子的任性行为对待孩子的任性行为要多做心里疏导，要有耐心，循序渐进，就会解决孩子任性行为的。
孩子任性很大程度上都是父母造成的。
很多父母对孩子过分爱护，不管孩子提的要求是否恰当合理统统满足，时间久了难免孩子会有任性的毛病产生。
3.如何对待老师布置的作业1、要认真完成老师布置的作业。
老师布置的作业一般为上课讲述内容的练习，做作业可以发现自己的问题。
如果有不会做的题目，可以让我们发现自己的漏洞。
2、要反复做老师布置的作业。
老师在复习阶段布置的作业多为经典题型，是在试卷中常出现的题目。
所以做完一遍后，还应过段时间接着反复练习，来巩固自己的记忆。
尤其是着重做错误的题型，避免自己再错。
4.如何对待手机1、注意分寸，使用手机时，我们应该掌握应该在什么时候使用，不应该在上课时掏出手机看起来，会影响到我们的学习，不应该在拥挤的人群、喧哗的街道中目不转睛地浏览手机，稍不注意，可能会有生命安全，应该注意使用的目的和场所。
2、尽量不要提高手机的声音，使用手机，如果声音太高，会严重影响到我们的耳膜，对耳朵造成严重的危害。
3、不沉迷游戏，用手机看视频、新闻，这是很好的娱乐，殊不知，许多人在手机中获得的不是这些，在手机中玩游戏，游戏对我们的眼睛、身心都会产生巨大的危害，长时间，我们会对手机产生一种不好的依赖感，沉迷游戏会耽误我们的学习，应该正确对待手机。
4、查找资料，活到老学到老，我们每一个人都是学者，有许多问题不懂。
5、慎交朋友，手机只是一个给我们提供便利的工具，手机上的一些东西是虚拟的，一些手机中的好友，不认识，不要轻信，谨慎交朋友。
6、不要长时间看手机。
为什么火车的轨距各国标准不一？最重要的真相是什么
但你可曾想过为什么我国的火车轨矩设计为1.435米，这个标准从何而来?千万不要以为这是今天的技术人员经过无数测算得来的结果，事实上这个数字只是工程学上的一种“路径依赖”，而其根源则要追溯至古罗马。
如果单从数字上看的话，1.435米确实有些奇怪，对于喜欢使用整数的人来说，要么1米，要么2米，1.435米是什么情况?可要是沿着历史长河进行追溯的话，我们就很容易找到问题的源头。
首先你会发现现代火车的轨道标准是从工业时代的英国蒸汽机车那里得来的。
1804年英国人理查德·特里维希克利用瓦特蒸汽机制造出了世界上第一台火车，此时的轨道宽度就是1435毫米。
那么蒸汽机车的轨距是从何而来?是理查德·特里维希克个人定下来的吗?当然不是。
让我们把目光再往前推，蒸汽机车问世之前是马车盛行的年代，彼时的车轮间距就是1435毫米。
可英国马车的轮距宽度又是谁定下的?答案是罗马人。
从公元前55年罗马军团入侵大不列颠之后，罗马两轮战车就流入英国，此时的轮距为四英尺八英寸半。
无论从哪个角度来看，四英尺八英寸半都是一个十分不方便的数字，而罗马人为什么会选择这样一个尺寸呢?实际上，当时的木制战车使用两匹马并列牵引，而两匹马的屁股宽度就是四英尺又八点五英寸，换算过来即1.435米。
很难想象两千年前的马屁股决定了今天火车轨道的标准，但事实就是这么。
但事情还没有就此结束，这个标准往后延伸甚至影响到了美国航天飞机推进器的尺寸。
英国发明出火车之后，凭借其在首屈一指的工业实力把轨道标准复制到了全球每一个角落。
20世纪取代英国荣登霸主之位的美国使用的也是1.435米的轨距。
当航天飞机推进器造好之后需要通过火车运送至指定地点，而沿途的隧道只比轨道宽一点，于是推进器的尺寸便由此决定。
时至今日，全球大部分国家使用国际标准轨距，但使用其他尺寸铁轨的仍然大有人在。
其中比标准轨道宽的称为“宽轨”，比它窄的称为“窄轨”。
独联体国家大多使用宽度为1520毫米的宽轨，日本、越南则分别使用宽度为1067毫米的窄轨和1000毫米的米轨。
其实这些国家之所以拒绝标准轨道，并非有意显得“”，更多的是出于安全考虑。
因为轨道宽窄不一，铁路即便连接也无法通车，这就使得很多担心军事入侵的国家和地区能够把潜在的威胁拒之门外。
比如上世纪军阀阎锡山，就是有意在山西境内铺设不同标准的窄轨。
如今随着时代的发展，标准轨道是大势所趋，而“马屁股”带给我们的路径依赖也将一如既往地持续下去。
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