嫦娥七号延期，NASA局长：美国打算月球南极领先，真的容易吗？

嫦娥七号任务今年延期了，美国又要领先了？

的确，今年最为重要的嫦娥七号任务已经延期了，这个没有什么争议性，嫦娥七号任务不满足发射条件，不能在今年预定窗口实施，这意味着下一次执行的时间点，可能在2027年某个时间阶段。

所以，针对嫦娥七号任务来说，月球南极任务是要缓一缓了，然而呢？

NASA局长又在“乱说”，说中国可能推迟了他们最新的登月任务，但在美国国家航空航天局，我们没有放慢脚步。

这是什么跟什么？月球探测任务能够跟载人登月直接挂上了？虽然存在一定的的关联，但两个任务都是独立进行的，完全不寻常因果关系，这强拉硬扯了。

其次，后脚又公开指出了，月球南极的问题，这是不是太巧合了？那究竟是怎么回事？我们来看看。

嫦娥七号延期，NASA局长：美国打算月球南极领先

的确，在嫦娥七号任务延期之后，美国的确有前往月球南极的任务，只不过呢？多久可以执行，这都是属于未知数，而在前面说我国登月问题之后，NASA局长后续立马再次说明了月球南极的问题。

当然，这也提到了所谓的“登月竞赛”，而这些年我们也看到了，美国一直在说要在中国前完成载人登月，但实际情况大家也明白，美国所面临的困境还是很大的，要重返月球并不容易，到底有什么困境？

第一、当下美国最为重要的月球着陆器还未研发出来，并且其大火箭还未完成完整的测试，后续还要进行太空加油测试，这些都是其任务的转折点，如果月球着陆器没有研究出来，那就无法执行其发射任务，虽然这会美国给出的目标是非常明确的，就是在2028年完成载人登月，但是能不能做到，这都是未知数，就算是打造一个简单版本的登月，那也需要时间，还要进行测试。

其次蓝色起源也成为了美国重返月球的主力，也在进行月球着陆器的研发，但进度也还是慢。

所以，其实综合性来说，月球着陆器是否在2028年将其打造出来，这都是属于未知数，这就是载人登月最难的点。

第二、月球着陆器是一部分，宇航服，月球车等等都是其一部分，当下也还是在研究之中，并且也没有出来，如宇航服，从美国在今年被披露的情况来看，其美国登月宇航服存在重大延期风险，可能要等到2031年才能交付，那在2028年怎么重返月球？这很显然，没有宇航服是不行的。

所以，综合性来说，美国在2028年登月的概率不大，但是这会美国又在“挖苦”了，说我们登月的问题，并且NASA局长也是提到了关于月球南极的问题，真的是“巧合”？

按照他的连续说明指出，登月的竞赛远不止于插一面旗帜，月球南极将在未来几十年具有战略重要性，美国打算占据领先地位。

看到没？美国要打算在月球南极领先了，这看来接下来月球南极又会成为人类的登月重点区域。

登陆月球南极难度大吗？美国想领先真的容易吗？

对于月球南极来说，美国要想领先月球南极，这难度可以说还是很大，并不容易。

美国已经前往过一次月球南极，就是雅典娜月球着陆器，但最终着陆任务出现了失败，后续原因是来自测量仪出现了故障，掉入到了大坑之中，整个探测任务也就结束了，但是相对来说。

这直接说明了月球南极任务的难点存在的，登月技术不稳定，那也是难点。

而且从挑战月球南极的核心区域来讲，美国还是没有中国更加接近于南极点，我们前往的区域是在月球南纬85度附近极区寻找水冰。

所以，挑战难度更大，有多大？主要两个问题，从我国今年执行嫦娥七号任务都可以知道，遇到了挑战难度的大问题：

第一、就是天气问题，今年嫦娥七号发射之下，北部湾区域的台风一直盘旋发展，带来了不利影响，只能进行延期，这是确保所有航天器能够稳定、安全等关键，所以，我国不发射了。

第二、很多人可能说延期几天继续发射就行了，其实这月球南极是有特定的要求，在延期之下，窗口期没有了，那肯定就没有办法执行了，我国挑战的月球南极区域非常特殊。

在南极优质极昼窗口开启前顺利抵达着陆是少不了，但初步估算，全年真正适宜探测器稳定作业的优质光照窗口，大约只有100天，这个窗口不是每个月都有，更不是晚几天就能补上，一旦错过今年最佳时机，探测器抵达时南极光照已经衰减，设备供电、导航都会出问题，月面探测的作业窗口期也会压缩甚至丧失，从而影响探索的成果等问题（央视）。

所以，宁愿稍微等一下，也要确保任务的安全等问题，而美国要想在月球南极领先，这可以说也不容易。

至少上一次月球南极任务已经告诉了他们，不是那么容易，但新一轮的月球南极任务多久执行，当下也没有节点，只能说继续等待吧，就算是美国真的先去了月球南极，也未必领先，月球南极那么大，你也不可能把整个月球南极都探索了是吧，这就是差异化。

慢慢来，不要着急——稳定是关键

虽然不知道这一次NASA局长又提到中国登月，提到月球南极是有何用意。

但对于我们来说，这一切都不用担心，只要稳定就行了，而且我国锁定是在2030年前登月，只要在登月前任务完成了探索，我国就可以更加锁定未来的走向就行，并且我国载人登月的登陆精确区域也没有说明，作为中国首次进行载人登月任务，无论是在什么地方登陆，这都是值得骄傲的事情。

而且未来我国的长期战略计划也公布了，要在月球上建立基地，建立科研中心等等，这些都是趋势。

所以，针对中国登月计划来说，未来才是关键，而且我们也是多次说明了，不会跟美国做什么竞争任务，我们按照自己的任务节奏，持续进行就行了，这就会美国也就看看，自己在2028年也未必可以完成载人登月任务，至少当下看不到稳定的趋势是吧。

所以，我们继续推动月球任务执行就行了，当下可能就是一些“激将法”是吧，这就是整个情况。

陨石撞击月球溅射岩石百公里

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相关知识（天文术语） 陨石是宇宙空间中的岩石或金属物质，穿越地球大气层后未完全烧毁而坠落到地面的天体残余。

它们通常来自小行星带、彗星或行星的碎片，研究陨石有助于了解太阳系的形成与演化过程。

陨石分为石质、铁质和石铁混合型，具有重要的科研价值，常被用于地质学、天文学和材料科学的研究。

大多数陨石在进入地球大气层时会因剧烈摩擦而发光，形成人们常说的流星。

只有其中一小部分能够抵抗高温和气动压力，最终抵达地表成为陨石。

根据成分和结构，陨石主要分为三大类：石陨石、铁陨石和石铁陨石。

石陨石占比最高，约94%，主要由硅酸盐矿物组成；铁陨石富含金属铁镍；石铁陨石则兼具两者特征。

许多陨石含有太阳系中最古老的矿物颗粒，部分年龄可达45.6亿年，比地球上最古老的岩石还要古老数十亿年。

这些物质为研究行星起源与演化提供了不可替代的样本。

陨石撞击地球的现象贯穿地质历史。

大型撞击事件曾深刻影响地球环境与生物演化，例如白垩纪末期的希克苏鲁伯撞击被认为与恐龙灭绝存在关联。

科学家通过分析陨石中的同位素组成、微量元素及宇宙成因核素，可以推断其母体的热历史、暴露于宇宙射线的时间以及在太空中的运行轨迹。

陨石不仅是天文学和行星科学的研究对象，也常被用于科普教育与博物馆展览，帮助公众理解地球在宇宙中的位置及太阳系的动态演化过程。

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NASA完成Voyager Griffin-1着陆器环境测试

IT时代网10月13日消息，据NASA报道，NASA喷气推进实验室（JPL）宣布，Voyager Technologies公司的Griffin-1商业月球着陆器已通过一系列关键环境测试，验证了其承受太空极端温度、真空环境与发射强烈振动的能力，为今年晚些时候的发射任务做好准备。

Griffin-1是NASA商业月球有效载荷服务（CLPS）倡议与月球基地计划的一部分，将由SpaceX猎鹰重型火箭发射，向月球南极附近的诺比尔陨石坑运送超过1100磅（约455公斤）货物，属于基础设施级着陆器。

其搭载来自六个国家的10项科学与技术验证载荷，其中包括迄今送抵月球的最大商业载荷——Astrolab公司的FLIP月球车。

本次测试于今年7月启动，探测器从匹兹堡制造设施经陆路运抵JPL后，先后完成质量特性旋转测试、电磁干扰与兼容性测试、三方向振动台测试，以及最高153分贝的声学舱轰鸣测试；随后进入25英尺空间模拟器热真空舱，在约75摄氏度至零下100摄氏度的极端温度循环中烘烤冷冻约两周。

Voyager Technologies执行副总裁John Thornton表示，完成环境测试是重大里程碑，表明Griffin-1已准备好迎接发射、深空飞行直至月球南极的极端旅程。

测试完成后，Griffin-1已返回Voyager Lunar Systems设施进行最后总装，接下来将开展发射准备作业，随后运往卡纳维拉尔角发射场。

编辑：刘宁