美国公司要在月球建动力塔！特朗普要在中国之前“抢占月球”

目前，中美两国都在推动月球开发项目。

中国按部就班，保持自己的节奏，推动人类和平开发月球资源；但美国始终坚持要将资源据为己有，并要抢在中国之前建立月球基地。

特朗普此前更是公开发文，声称“月球是我们的”。

最近，美国企业推出的一款产品，让他们的月球基地项目距离现实更近了一步。

9月底，美国商业航天公司蓝色起源正式公布了一项名为“动力塔”的月面能源系统。

根据该公司在社交媒体上发布的视频，这是一套高度约20米、采用竖直展开模式的太阳能阵列装置，设计目标是为月球南极地区的基地运行提供超过10千瓦的电力。

该系统并非用于支持某次着陆任务，而是未来月面电力网络的“节点”。

具体来说，该公司希望通过这种模块化架构，把电力从着陆点延伸到更广阔的区域，支持未来部署于月球的通信、热控、科学仪器、计算设备和移动系统等关键载荷。

说白了，这就是未来月球基地的太阳能发电系统。

实际上，这项技术并非凭空产生的。

早在几年前，蓝色起源就通过所谓“月球阵列桅杆与电力系统”验证了相关技术。

经过2024年在美国约翰逊航天中心进行的相关测试，该公司证明了这套系统的可行性，于是准备在月球上实际推广。

那么，蓝色起源为什么要把动力塔建得这么高呢？

原因在于，美国的月球基地选址位于月球南极。

这里的环形山，边缘存在着近乎永久光照的“光峰”，而内部永久阴影区又可能蕴藏丰富的水冰资源。

但这里有个缺点，就是说太阳高度角极低，光线几乎是贴着地平线扫过，地形起伏很容易形成局部阴影。

如果把太阳能电池板平铺在月面，那就很容易被周边山丘、岩石甚至着陆器自身遮挡，严重影响发电能力。

而20米的高度，则足以让电池板避开大多数近距离地形遮挡，持续捕捉低角度阳光。

这种结构还有一个好处，其类似于树干和树冠的造型，可以减少对月面的占用面积，还能减少月尘覆盖的风险。

据蓝色起源公司介绍，未来部署过程中，这个动力塔会从着陆器顶部升起中央立柱，随后从中心展开太阳能电池板，并逐级向下展开。

电池板还能旋转，跟随太阳的方位，随时保持最高的发电效率。

说起来，10千瓦的发电量确实不算巨大，不足以单独支撑一座大型永久定居点，但对于初期月球前哨站而言已经相当可观。

至少在这种设备的支持下，美国的生命保障系统、通信导航设备、科学实验载荷以及热控系统供电都能够得到基础保障，确保运转，这对早期的月球开发来说已经足够了。

当然，这种动力塔在地球表现良好，不代表在月球就能完全适应。

月尘对机械结构和太阳能电池的侵蚀、极端温度循环、微重力与真空环境下的长期可靠性、以及如何高效完成电力分配与储能，都需要进一步验证。

但蓝色起源在新格伦火箭爆炸后，发射台尚未修复，下一次飞行仍遥遥无期。

这款动力塔到底什么时候能验证可行性，目前谁也不知道。

科学家发现了可改进电池和太阳能燃料的隐藏材料

其中一项发现是一种已被广泛研究的清洁能源材料的新形态。

这项发表在《自然-通讯》上的研究，关注的是分子转化为固体材料时出现的中间相。

这些暂时阶段常常被忽视，因为科学家通常关注最终产物。

通过捕获并研究它们，研究人员找到了一条可能通向那些难以或无法通过常规合成获得的材料的途径。

材料形成过程中的隐藏阶段 华威大学化学系的塞巴斯蒂安·派克博士说：“当通过加热制备材料时，科学家通常关注最终产物，即由‘A’生成的‘B’。

但这项研究表明，在‘A’和‘B’之间有许多迷人的阶段，而这些隐藏步骤可能同样重要。

” “我们开始时并不确切知道会发现什么，但我们确信中间相中会有一些有趣且未知的东西。

令我们激动的是，甚至在最初的实验中就发现，其中一些可能有实际用途。

” 研究人员从专门设计的“单源前体”入手，这些分子包含生成某种材料所需的全部元素。

随后，他们监测了随着温度升高这些分子如何变化。

这种方法揭示了若干此前未知的材料相。

其中之一是一种新的、动力学稳定的钒酸铋（BiVO4）形态，研究人员将其命名为β-BiVO4。

一种新的钒酸铋形态 由于具有有用的“带隙”（吸收阳光并驱动化学反应所需的能量），BiVO4在清洁能源研究中备受关注。

它的性质使其能够有效吸收阳光，同时仍提供足够的能量来分解水并产生清洁的氢燃料。

新鉴定出的β-BiVO4具有与已知该材料形态不同的原子排列。

它的带隙也显著更大，这改变了它与光相互作用的方式。

这些差异可能为研究人员提供新方法，以调控用于太阳能燃料生产、催化和电子学的材料。

下一代电池的潜力 新发现的中间相也可能在太阳能之外有用途。

实验中鉴定出的另一种隐藏材料能够储存大量锂，这提高了它可能有助于下一代电池技术的可能性。

伯明翰大学化学学院的多米尼克·库比茨基博士说：“令人兴奋的是，这些‘中间’材料不仅仅是垫脚石——它们本身就可能具有有用的性质。

通过理解并控制它们的形成方式，我们可以开始设计用于电池、催化和太阳能的更好材料。

” 为了观察这些通常隐藏的状态，研究人员结合了多种最先进的技术，包括固态核磁共振波谱、X射线衍射和对分布函数分析。

他们的结果还表明，在过程开始时选择的前体，以及该前体分解的方式，会强烈影响形成哪些材料。

通过控制这些因素，研究人员或许能够制备出用标准加热方法难以获得的结构。

通往未发现材料的新途径 这些发现表明，材料形成过程中的暂时阶段可能是一个很大程度上尚未探索的有用化合物来源。

科学家或许不再只把中间结构视为通往最终材料的短暂步骤，而是能够有意地创建并稳定它们，以供实际应用。

派克博士总结道：“我们在这里只研究了几种前体，但这项工作指向了材料科学中更广泛的机会。

通过仔细控制温度、前体化学和反应路径，可能还有更多‘隐藏’但极其有用的材料有待发现。

” 如果朋友们喜欢，敬请关注“知新了了”！

新型太阳能观光列车重燃黎巴嫩铁路复兴希望

据介绍，这趟列车目前处于试验阶段，在黎巴嫩比布鲁斯地区一段3.5公里的老旧铁轨上运行。

列车由本土设计师打造，车上装有12块太阳能板，发电功率3至4千瓦，试验阶段最高时速10公里。

整车采用不锈钢材质打造，零部件均通过激光技术切割加工。

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1975至1990年的内战致使多条铁路线路停运，整套铁路系统长期处于瘫痪闲置状态。

来源 | 总台环球资讯 编译 制作 | 单姗 签审 | 杨卓英 监制 | 刘轶瑶