NASA推进阿尔忒弥斯3号任务，目标在2027年测试SpaceX与蓝色起源月球着陆器对接技术
7 月 16 日消息，NASA 正在加快“阿尔忒弥斯 3 号”（ArtemisⅢ）任务的准备工作。
根据 NASA 当地时间 7 月 13 日发布的最新通报，该机构目前正以“全速前进”的状态推进各项任务。
“阿尔忒弥斯 3 号”是 NASA“阿尔忒弥斯”载人航天计划的第二次载人飞行任务，目前瞄准 2027 年年中至年底发射。
与 2026 年 4 月成功完成绕月飞行的“阿尔忒弥斯 2 号”不同，“阿尔忒弥斯 3 号”将不会飞往月球，而是将四名宇航员送入近地轨道。
该任务的核心目标是测试“猎户座”（Orion）飞船与商业月球着陆器之间的交会对接能力 —— 涉及 SpaceX 的“星舰”（Starship）和蓝色起源（Blue Origin）的“蓝月”（Blue Moon）两款着陆器。
这些测试将为此后“阿尔忒弥斯 4 号”实现载人登月奠定基础。
NASA 表示，“阿尔忒弥斯 3 号”的太空发射系统（Space Launch System，SLS）火箭硬件目前已经在佛罗里达州肯尼迪航天中心的飞行器装配大楼（Vehicle Assembly Building，VAB）内开启总装。
据介绍，SLS 芯级已于 2026 年 4 月底运抵肯尼迪航天中心。
5 月，团队将约占箭体五分之四的芯级与发动机段进行了连接。
6 月，四台 RS-25 发动机中的前两台运抵 VAB，待剩余两台发动机到位并完成处理后，团队将把四台发动机全部安装到芯级上，随后芯级将与移动发射平台整合。
固体火箭助推器方面，左右两侧助推器的底部段已于 2026 年 7 月安装至移动发射平台。
其余助推器段落在 6 月经由铁路运抵肯尼迪航天中心。
这些分段将在肯尼迪航天中心的旋转处理与整修厂房（Rotation, Processing, and Surge Facility）内接受检查、处理并涂覆保护层，随后将被逐段运至 VAB，堆叠在已安装的底部段之上。
值得一提的是，此次使用的移动发射平台在“阿尔忒弥斯 2 号”发射后曾进行过维修。
在肯尼迪航天中心的尼尔 · 阿姆斯特朗操作与检查大楼（Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building）内，“猎户座”飞船的乘员舱已于 2026 年 7 月上旬完成隔热罩安装。
该隔热罩由 186 块名为 Avcoat 的烧蚀材料块拼接而成。
针对“阿尔忒弥斯 1 号”任务中隔热罩出现的异常烧蚀情况，NASA 对“阿尔忒弥斯 3 号”的隔热罩设计进行了升级，使 Avcoat 材料块的均匀性和渗透一致性得到改善。
此外，“猎户座”飞船的欧洲服务舱此前已在夏季完成了声学测试 —— 工程师用大功率扬声器围绕服务舱，模拟发射时的振动环境，并通过麦克风、应变计和加速度计测量结构响应。
目前，团队正在准备将乘员舱与服务舱进行对接整合。
在人员训练方面，肯尼迪航天中心的“阿尔忒弥斯 3 号”团队自 2026 年 5 月起，已在罗科 · 彼得罗内发射控制中心（Rocco Petrone Launch Control Center）启动每月一次的发射倒计时模拟演练。
演练内容包括 SLS 火箭推进剂加注流程、发射前最后 10 分钟的终端倒计时操作以及发射日当天的各项程序。
这些演练将持续进行直至明年任务发射。
“阿尔忒弥斯 3 号”也将是商业月球着陆器首次在载人任务中接受在轨测试。
根据 NASA 公布的方案，蓝色起源的“蓝月”着陆器将首先发射进入近地轨道，随后 SLS 火箭将搭载四名宇航员的“猎户座”飞船送入同一轨道。
“猎户座”将与“蓝月”着陆器对接，宇航员进入着陆器内进行约两天的系统测试。
IT之家注：NASA 此后可能还会与 SpaceX 的“星舰”着陆器进行类似的对接与测试。
至于届时将使用哪一款着陆器、还是两款都会参与，目前尚未最终确定。
NASA 表示，在各团队为了“阿尔忒弥斯 3 号”加紧准备的同时，后续“阿尔忒弥斯 4 号”任务的相关工作也已启动。
该任务计划于 2028 年实现“阿尔忒弥斯”计划框架下的首次载人登月。
位于新奥尔良的 NASA 米丘德装配厂（Michoud Assembly Facility）内，“阿尔忒弥斯 4 号”SLS 芯级的液氧贮箱已转入下一生产阶段。
陨石撞击月球溅射岩石百公里
## 错误404 抱歉，未找到该页面。相关知识（天文术语） 陨石是宇宙空间中的岩石或金属物质，穿越地球大气层后未完全烧毁而坠落到地面的天体残余。
它们通常来自小行星带、彗星或行星的碎片，研究陨石有助于了解太阳系的形成与演化过程。
陨石分为石质、铁质和石铁混合型，具有重要的科研价值，常被用于地质学、天文学和材料科学的研究。
大多数陨石在进入地球大气层时会因剧烈摩擦而发光，形成人们常说的流星。
只有其中一小部分能够抵抗高温和气动压力，最终抵达地表成为陨石。
根据成分和结构，陨石主要分为三大类：石陨石、铁陨石和石铁陨石。
石陨石占比最高，约94%，主要由硅酸盐矿物组成；铁陨石富含金属铁镍；石铁陨石则兼具两者特征。
许多陨石含有太阳系中最古老的矿物颗粒，部分年龄可达45.6亿年，比地球上最古老的岩石还要古老数十亿年。
这些物质为研究行星起源与演化提供了不可替代的样本。
陨石撞击地球的现象贯穿地质历史。
大型撞击事件曾深刻影响地球环境与生物演化，例如白垩纪末期的希克苏鲁伯撞击被认为与恐龙灭绝存在关联。
科学家通过分析陨石中的同位素组成、微量元素及宇宙成因核素，可以推断其母体的热历史、暴露于宇宙射线的时间以及在太空中的运行轨迹。
陨石不仅是天文学和行星科学的研究对象，也常被用于科普教育与博物馆展览，帮助公众理解地球在宇宙中的位置及太阳系的动态演化过程。
BY: newscientist FY: AI 如有相关内容侵权，请在作品发布后联系作者删除 转载还请取得授权，并注意保持完整性和注明出处
NASA完成Voyager Griffin-1着陆器环境测试
IT时代网10月13日消息，据NASA报道，NASA喷气推进实验室（JPL）宣布，Voyager Technologies公司的Griffin-1商业月球着陆器已通过一系列关键环境测试，验证了其承受太空极端温度、真空环境与发射强烈振动的能力，为今年晚些时候的发射任务做好准备。Griffin-1是NASA商业月球有效载荷服务（CLPS）倡议与月球基地计划的一部分，将由SpaceX猎鹰重型火箭发射，向月球南极附近的诺比尔陨石坑运送超过1100磅（约455公斤）货物，属于基础设施级着陆器。
其搭载来自六个国家的10项科学与技术验证载荷，其中包括迄今送抵月球的最大商业载荷——Astrolab公司的FLIP月球车。
本次测试于今年7月启动，探测器从匹兹堡制造设施经陆路运抵JPL后，先后完成质量特性旋转测试、电磁干扰与兼容性测试、三方向振动台测试，以及最高153分贝的声学舱轰鸣测试；随后进入25英尺空间模拟器热真空舱，在约75摄氏度至零下100摄氏度的极端温度循环中烘烤冷冻约两周。
Voyager Technologies执行副总裁John Thornton表示，完成环境测试是重大里程碑，表明Griffin-1已准备好迎接发射、深空飞行直至月球南极的极端旅程。
测试完成后，Griffin-1已返回Voyager Lunar Systems设施进行最后总装，接下来将开展发射准备作业，随后运往卡纳维拉尔角发射场。
编辑：刘宁
