郑和曾下东洋：督师10万东渡出使日本

从1405年至1433年，郑和先后统率威武庞大的船队七下西洋，横跨印度洋，遍访亚非三十余国。

这一航海壮举，想起来就令人心潮澎湃。

可惜自郑和以后，中国的海洋开拓精神消失了。

郑和这一壮举，也被执政当局视为弊政，连有关档案资料也被视为废物，遭到销毁。

郑和的那支庞大的“特混舰队”的下落呢?是谁藏匿起来了，还是被谁销毁了?是焚烧，凿沉还是拆解?那么多的庞然大物，藏匿或销毁都比档案资料更难掩人耳目。

由于资料被销毁一空，郑和下“西洋”最大的船有多大至今仍是一个谜。

顾起元的《客座赘语》卷一中有《宝船厂》一条，内载：“今城之西北有宝船厂。

永乐三年三月，命郑和等行赏赐古里、满剌诸国，通计官校、旗军、勇士、士民、买办、水手共二万七千八百七十余员名。

宝船共六十三号，大船长四十四丈四尺，阔一十八丈;中船长三十七丈，阔一十五丈。

” 成书最早的《瀛涯胜览》也有同样记载，而作者是随船的翻译，应该是可信的。

但是折算成今天的公制，最大的船长约150米，宽约61米，排水量约在2万吨以上，相当于一艘航空母舰。

宝船的主桅杆高达72米，相当于24层楼房那么高(按每层高3米计算)。

这些数字实在令人难以置信，木材能否制造成这么大的帆船?木质帆船能否承受洋面上的狂风巨浪?仅以风帆为动力能否推进这样的庞然大物?这需要多大的风帆?9桅12帆需要多少人来操作?这样大的船如何入港靠岸? 据《崇明县志》记载，永乐二十二年(1424年)，郑和远航归来，由于船大吃水深，竟进不了浩荡的长江。

由于郑和远航的档案被销毁，郑和留给我们最有价值的是他的极具远见卓识的名言：“欲国家富强，不可置海洋于不顾。

财富取之海，危险亦来自海上。

……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。

我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制服异域，使其不敢觊觎南洋也……” 据说这是郑和向说的一段话。

这么精辟的言论，对我们这个具有辽阔海疆和漫长海岸线的国家，是最宝贵的精神财富。

如果当年郑和对海洋力量确有如此深刻的认识，并且还说得那么透彻那么明确，此后历朝历代治国平天下的帝王将相们都应该受到批评。

我们的国家落后挨打，不就是自郑和以后不重视海上力量，“置海洋于不顾”吗? 虽然的档案被销毁了，但随郑和出航的幕僚、译员留下了许多重要的亲历记录，如《星槎胜览》、《瀛涯胜览》、《西洋番国志》等书，还有当时一些文人的笔记和近年出土的水下资料。

现存资料使我们有充分理由相信，横渡印度洋实现洲际航海的郑和，率领的船队规模之大，造船技术之精巧，航海经验之丰富，航程之远，结交国家之多，在世界航海史上都是空前的，远非几十年后称霸海上的葡萄牙以及其他欧洲国家所能相比。

可惜自郑和以后，中国的造船技术和航海事业，不但没有发展，反而停滞甚至倒退了。

明清两代政府为了对付东南海疆的敌人，采取了消极的禁海政策。

以封锁敌人为目的的“迁界”、“禁海”，实行的结果却是封锁了自己。

这种消极防御战略延续了几百年。

这几百年，正是欧洲各国奖励航海的时代。

欧洲资产阶级掀起了以掠夺殖民财富为目的的航海探险高潮，各国竞相扩展海外贸易，争夺海上霸权，寻找新航线，形成一股持久不衰的航海热。

而这一时期的中国，明清两代政府，扼杀了曾在世界上遥遥领先的造船和航海事业。

造船和航海事业衰落，海军建设无从谈起，万里海疆实际上是有海无防。

执政者长期不重视海洋，缺乏海洋意识，没有认识到海上力量关乎国家富强。

两次鸦片战争接连惨败，才惊醒了统治者，感到海防落后的危险性，部分督抚大员在自己权力范围内，办洋务以求自强。

一个拥有近二万公里海岸线的国家，竟然没有一支由中央统领的远洋舰队。

一个曾经拥有海上优势的国家，曾几何时竟然沦落成只有几支互不统属的类似近代海岸警察的外洋水师，甚至是不合格的海岸警察。

对付海盗，对付走私分难以胜任，如何守卫祖国的海疆? 随机文章日本佛教的寺院生活德国空军狂风战斗机，海湾战争炸毁伊拉克95座机场神奇的过度学习效应，天才没有99%的汗水那不是天才最后的晚餐多了一只手，达芬奇最恐怖的画（拉斯维萨看出玄机）火星现外星人脸引猜想外星人存在的证据/NASA称陨石撞击的巧合迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！

但第七次下西洋之后，海外航行就被叫停了。

之后有无数的哥伦布出现，郑和之后却再无郑和，这是为什么呢?明朝又何以错失海洋时代呢? 历史学家公认，近代世界始于地理大发现，人类完成从地区战略向全球战略转变的决定性因素，是对海洋的发现和海权的获得，在观察和评价这一历史性转变的时候，一个事实就像卡在笔者喉咙里的鱼刺，不得不先清理出来才能够继续谈下去。

这根鱼刺就是那个拥有当时世界上最强大舰队的明朝帝国，那个远在哥伦布发现美洲60年前就已经到过现在海盗猖獗的索马里的国度，为什么竟然没有赢得发现欧洲或美洲的桂冠，而这个国度为什么只是在全球史时代开始之后三百多年才进入了近代? 这根鱼刺不只是卡在笔者的喉咙中，也卡在近代以来无数中国人的喉咙中，梁在为郑和写的传记中，在高度评价郑和的同时，也提出了这样的问题为什么哥伦布之后有无数的哥伦布出现，而郑和之后却再无郑和?但他没有指出原因。

从1405年开始，郑和在29年中先后七次下西洋，之后明朝的海外航行逐渐终止，在郑和最后一次航行回到国内(1435年)之后80年，葡萄牙人来到了澳门，原来行驶着三保船的海洋已经被欧洲人控制了。

郑和率领的明朝海军在舰队规模、航海技术和组织协调水平诸方面都是当时的最高水平，这是史学界公认的事实，但是为什么郑和之后再无郑和?为什么以巨大的热情拥抱海洋的国家最后却退缩起来而错失了一个新的文明时代? 史学界对于的目的存在着争论，不过我认为，《》的说法最为确切，无需别立高论。

《明史》上说，派郑和率领庞大的船队出洋的原因是“成祖疑惠帝亡海外，欲踪迹之，且欲耀兵异域，示中国富强”，也就是说，郑和舰队肩负着两项重要使命，一是寻找有可能亡命海外的建文帝的下落，二是向海外展示新朝的富强。

通过连续七次下西洋，上述两项目的应当说都实现了，通过“耀兵异域”、“示中国富强”，明朝统治集团了解到，南洋和西洋对中国的安全不构成威胁，散布在沿海地区的政权纷纷归依明朝，一个符合儒家观念的“朝贡体系”重新建立了起来。

那么，如此成功的举措为什么却在明朝宣德年间郑和第七次下西洋之后被叫停呢?我这里举两种有代表性的观点 一是王赓武先生提出来的，他认为，之所以终止航行是因为郑和太成功了，“他的海军满载荣誉胜利归来，并确认帝国没有来自海上的威胁”，因此“郑和与他的随从也可以说失去了继续远航的意义”(“永乐年间中国的海上世界”，《王赓武自选集》)，由于不再担心来自海上的威胁，明朝帝国的安全战略便转向北方。

二是中国航海史研究会提出的，他们认为明朝帝国出于财政上的考虑，停止了海上远航，在明朝帝国内部，从一开始就存在着对远航的不同意见，这是一项投入很大的事业，据统计，永乐年间，新建和改建约二千艘海船，每只宝船造价约五六千银两，船上装载的各种赏赐物品花费很大。

上述两种观点，我认为都是成立的，作为一个新兴的王朝，其战略方向存在着争论，是完全正常的。

我们可以看出，明朝的大战略存在着一个轨迹，从南北平衡转向重视北方，将首都从南京迁往北京就是明证，成祖时代的下西洋是作为国家战略被推进的，无论是寻找建文帝还是耀兵异域，都有明确的战略企图，随着蒙古对北方边境威胁的增大，在有限资源的约束下，放弃花费巨大的海上活动，是战略理性的体现，不这样做，反而是难以理解的。

所以不管出于何种原因，郑和七下西洋已经解决了交代的所有问题。

再加之出海费用巨大，所以这项活动被渐渐终止，郑和也就没有第八次下西洋的机会了。

随机文章鸦片战争时间海上屠夫鹰击-83反舰导弹，威力最强的近程反舰导弹为什么俄罗斯可以养熊，俄罗斯的熊怎么没尊严/被驯服的没有尊严远古恐龙为什么那么大，富氧环境加没有生长抑制基因造就巨大身材人类的超能力怎么激活，屌丝靠变异但会变废物/开发大脑只会变聪明迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！