4“空中霸王”客机,大韩航空902号007号客机,伊朗655次航班,俄罗斯图154客机,马来不敢公布的秘密是什么？
事后，中、英、美、法的关
【千问解读】
历史上被击落的民航客机DC-4空中霸王客机,大韩航空902号007号客机,伊朗655次航班,俄罗斯图154客机,马来西亚航空MH17航班...
1954年7月23日，国泰航空的一架DC-4空中霸王客机（Skymaster），在国际空域遭到两架螺旋桨战斗机攻击，最后在海面成功迫降，右边机翼与机尾在迫降时折断。
事后，中、英、美、法的关系立即紧张。
1978年4月20日，大韩航空902号班机（波音707），从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市。
苏联防空雷达起初认为是一架波音747，并派出苏15战斗机进行拦截。
图为1978年4月20日，被苏联防空军击落的大韩航空902号班机（波音707）。
根据美国情报局资料显示，苏联飞行员曾多次试图让上级相信这只是一架民用飞机并且请求取消攻击指令。
最终，苏联飞行员不得不服从命令，发射出两枚P-60导弹。
图为被摧毁的左翼发动机和液压系统。
第一枚导弹幸运地错过了目标，但第二枚导弹击中了客机的左翼，使左翼严重受损。
导弹弹片击穿了机体，导致两名乘客因为机舱气压剧烈降低而死亡。
除两名遇难乘客，其余人员均被苏联直升机所营救。
图为弹片击穿蒙皮打入机舱内部。
1983年9月1日，韩国大韩航空公司007号客机被苏联空军导弹击落。
据1993年6月15日，韩国外务部发言人宣布该事件原因现已查明。
国际民用航空组织1993年6月14日在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，公布了大韩航空公司007号客机脱离航线原因的最后调查报告。
1993年8月19日，韩国政府通过俄罗斯驻韩使馆向俄政府转交了包括要求俄罗斯政府对10年前苏联战斗机击落韩国客机而造成的生命财产损失进行赔偿的一份信件。
这是韩国政府首次向俄罗斯政府正式就该事件提出赔偿要求。
图为悲痛的遇难乘客家属。
1993年8月30日，俄总统办公厅主任、波音747客机事件国家调查委员会主席费拉托夫授权宣布，苏联对击落韩国客机无责任。
他说，这是来自俄、美、韩等5国的50名高级专家进行了为期半年的详细研究后得出这样的结论。
图为抗议苏联。
费拉托夫指出，飞机偏离航线250英里不可能是偶然发生的，这是破坏了当时有效的规章和指令的结果。
图为悲痛欲绝的家属。
图为当时日本电视媒体模拟的客机遇袭画面。
悲痛欲绝的遇难者家属。
1983年12月21日，苏联军方展示部分失事客机残骸。
1988年7月3日，伊朗民航公司的655次航班在美军文森斯导弹巡洋舰约14公里时，突然发射两枚防空导弹，其中一枚直接命中A300，机上290人全部遇难，无一生还，其中还包括六十几名12岁以下的儿童。
消息一经传开，举世皆惊。
图为伊朗民航被击落同型号客机。
美军导弹巡航舰。
2001年乌克兰军方在演习过程中，一枚导弹击落了俄罗斯一架图154客机。
2014年7月17日，由阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空MH17航班(波音777)，在乌克兰境内顿涅茨克郊区被地空导弹击中坠毁，机上298人，包括280名乘客、3名婴儿和15名机组成员全部遇难。
2007年1月9日，一架AntonovAn-26在巴拉德空军基地降落时坠毁。
有目击者称是被恐怖分子打下来的。
此次事故造成34人死亡，仅有1人生还。
2003年11月22，巴格达一架DHL货运飞机的机翼被地对空导弹打中，所幸迫降成功，没有人死亡。
2001年10月4日，西伯利亚航空Flight1812一架图154在克里米亚半岛附近被乌克兰的S-200地对空打下黑海，结果证实这架民航班机不幸闯入军演，被当做敌军打了下来。
1998年12月29日，Jaffna-Palaly飞科伦坡，印尼狮航LN602在斯里兰卡被塔米尔武装埃兰老虎击中，48人遇难。
1988年7月3日两伊战争结束前，伊朗航空IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号（USSVincennes）击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。
1983年9月1日，大韩KAL007在库页岛附近被一架苏15TM击中，据说是机组误操作飞入苏联领空，269名机上人员全部遇难。
1980年6月27日，意航Flight870从博洛尼亚起飞不久便被导弹击中，至今无人知晓是北约还是恐怖分子发射了导弹，机上81人全部遇难。
1979年2月12日，罗德西亚航空RH827被津巴布韦人民革命军ZIPRA的游击队用Strela2型的导弹击中，全部59名乘客加机组遇难。
1978年9月3日，卡里巴飞津巴布韦的萨里斯布里，罗德西亚航空RH825被津巴布韦人民革命军ZIPRA的游击队用Strela2型的导弹击中，56个乘客中本来有18人生还，但其中10人被游击队员打死。
1978年4月20，大韩航空Flight902被苏15战斗机在摩尔曼斯克击中，飞机在一个冰湖上紧急降落，大部分人员生还（107名乘客加机组），2人不幸遇难。
1973年2月21日，由利比亚的里波里经停班加西飞开罗的利比亚阿拉伯航空Flight114，因天气差飞入以色列空区，被F-4幻影击中。
机上113人中有5人生还。
1955年7月27日，维也纳经停伊斯坦布尔飞往以色列特拉维夫的ElAlFlight402，在保加利亚领空被MiG-15喷气式战斗机在希腊国境线附近击中。
28名机组加乘客全部遇难。
2014年7月17日，一架由荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚的马航波音777客机在俄乌边境附近被击落，飞机上298人全部遇难。
据报道，击落这架客机的可能是山毛榉防空导弹。
2014年7月17日，一架由荷兰阿姆斯特丹飞往马来西亚的马航波音777客机在俄乌边境附近被击落，飞机上298人全部遇难。
据报道，击落这架客机的可能是山毛榉防空导弹。
1940年6月14日，由爱沙尼亚塔林飞赫尔辛基的KalevaOH-ALL被苏联IlyushinDB-3T鱼雷轰炸机击中，机上9人全部遇难。
我发现苏联倒是很喜欢击落韩国的飞机啊！故意的吗？其实我觉得不是，客机都有航道走，应该不会无缘无故偏航，如果不幸偏航，在被无线电提醒过后，要么按照引导赶快回到正确轨道，要么申请迫降，检查飞机。
如果被无线电提醒了而民航还是没改航道的话，这类事件应该是客机100％全责，机上乘客，只能作为国与国博弈的牺牲品了。
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1983年苏联空军击落韩国民航波音747客机内幕！
最终这架偏离正常航向的韩国客机被奉命起飞的苏—15战斗机击落，事后报道称，机上269名乘客全部罹难。
事件发生后，世界舆论一片哗然。
被击落的韩国的波音――747客机 1983年8月31日深夜，韩国一架从美国安克雷奇飞往韩国汉城的波音—747客机在苏联萨哈林岛上空被苏军击落，震惊了全世界。
美国媒体声称，该架客机上共有乘客269名，其中包括69名美国人。
从美国首都到韩国首都汉城(现称首尔)，人上街游行，要求对事件的制造者苏联采取果断行动。
世界濒临核战争的危险。
俄罗斯军事史学家亚历山大·科列斯尼科夫教授多年来一直从事这一事件的调查工作。
最近他在《莫斯科共青团员报》发表了令人吃惊的研究结论：“现在可以断言：这是北约精心策划的一次间谍行动。
不论是我们的人还是美国人，大家一开始就知道这是一架间谍飞机。
这其实是一场战斗，死亡的不是官方宣布的那269名乘客，而是29名间谍。
” 1983年8月31日深夜，一架波音—747客机越过苏联边界。
这种事情以前经常发生，但总是平安无事。
一般是苏方得到通报：“飞机迷航了。
”然后，不速之客在苏联空军歼击机的陪同下迅速飞离苏联领空。
但是这一次，这架飞机无视苏联军方的警告，没有离开，而是在飞出苏联防空系统的射程后，飞临苏联核潜艇基地上空。
该基地装有洲际核弹，是苏军的绝密重地。
军事专家们多年来一直不明白，为什么苏联军方不在波音客机飞到该基地之前就将其击落，或是使其迫降到附近机场。
时任远东军区司令的伊万·特列季亚克大将(后任苏联防空军总司令)揭开了其中的秘密，他说： “我已这么大的年纪，没什么可害怕的了。
我想，现在是说出真相的时候了。
第一，早在波音飞机进入我国领空那一刻起，我们就获悉，机组成员在同北约情报部门通话。
我们有很多次机会可以击落它，但没有那样做，因为如果飞机在堪察加半岛上空爆炸，可能会引爆潜艇或其他设施上的核弹，这将产生极其严重的后果。
第二，如果我们迫使对方在我军用机场降落，美国人也可能引爆飞机，因为我们的战略航母就停泊在附近，上面也有核武器。
” 后来的调查证实了这一判断。
专家们得出一致结论：飞机内部发生了爆炸。
具体经过是这样的：苏联空军歼击机发射导弹击中飞机，此后飞机又飞行了17公里，到达中立水域上空后爆炸。
爆破专家认为，飞机是因内爆而解体的，爆炸威力相当于4吨TNT炸药。
而苏联的导弹根本没有如此大的威力。
特列季亚克回忆道：“专家当时就认定，飞机内部发生了爆炸。
因为其残片是均匀散落的。
而且没有发现大的残片，足见爆炸之威力。
因此可以推论出：这是一架间谍飞机。
机组人员身上估计装有遥控设备，一旦迫降，可将飞机炸毁。
这样，机上的侦察设备和一切秘密装置便会荡然无存。
” 这架波音—747飞机的此次飞行有许多奇怪之处。
从安克雷奇起飞时，飞机补充了4吨燃油，而飞往汉城根本用不了这么多燃料。
此外，飞机起飞时间延后了40分钟，结果当它飞临苏联边界时，美国的侦察卫星正好抵达堪察加上空。
特列季亚克说：“我们当时已发现，飞机在向卫星发送密码文件。
另外还有一点使我产生怀疑。
我们在附近部署有两个导弹营，而飞机刚好从二者之间的缝隙中穿过，谁都打不到它。
” 据当时的歼击机飞行员奥西波维奇中校回忆说，起初他想让波音飞机迫降，并发出了国际通用的号。
随后他开炮射击以示警告，炮弹从波音客机前方呼啸而过，炮口喷出的火舌在地面上都清晰可见。
但对方先是毫不理会，然后突然加速逃跑。
奥西波维奇紧追不舍，在得到击落对方的命令后发射了导弹。
不过他说：“我只是击伤了波音飞机，并没有击落它。
我亲眼看着它飞离现场。
” 下达开火命令的是航空师师长阿纳托利·利尔努科夫少将(后任俄罗斯空军总司令)。
他后来受命与波音客机乘员组家属会面时直接表明了自己的疑惑。
他说：“波音—747客机装备了现代化导航设备，它大大偏离了航线，为什么机组人员却不知道？也没有能够及时修正航向？为什么机组人员对歼击机发出的信号和警告性射击毫无反应？美国和日本的地面监控人员为什么始终没有采取任何措施，纠正波音飞机的航向错误，坐视悲剧发生？为什么不与苏方联系，告知必要的数据？” 这里还有一个问题：苏联领导人当时在哪里？为什么击落客机这样一个生死攸关的决定来自一位师长？原因很简单：当时苏共中央总书记安德罗波夫正躺在医院里，他的保镖亚历山大·科尔扎科夫中将回忆了当时的情形：“那天我守在安德罗波夫身边，寸步不离。
那时他时常做血液透析，已经奄奄一息、康复无望了。
乌斯季诺夫当时的苏联国防部长突然打来电话，想和他商讨韩国客机一事。
但他感觉很不舒服，谁也没敢去打扰。
乌斯季诺夫自己不敢擅作决定。
总参谋长奥加尔科夫也不敢下令击落飞机。
外交部、国防部和克格勃都在等着上面的指示。
最高领导层实际上已陷入瘫痪状态。
” 这架波音—747飞机上到底有多少人呢？打捞情况表明，机上乘客最多不超过29人。
可是为什么有269人的行李呢？而且奇怪的是，这些行李都被串绑在了一起。
特列季亚克认为，此举的目的显然是为了防止水流将行李冲走，这样就可以证明共有269人死亡。
而这些乘客在安克雷奇机场起飞前就离开了飞机。
参与调查此事的多个国际委员会都承认，苏方的做法是符合国际惯例和国际法的。
没有人对苏联正式提出指控。
苏联也没有给予受害者家属任何赔偿。
但是，这其实是美国当局与苏方达成的一种交易：我们认定你们无罪；你们不要公布被击落的波音飞机是间谍飞机这一事实。
事情就这样解决了。
叶利钦后来访问汉城时，曾正式向韩国道歉，并隆重地将那架波音客机的两个黑匣子交给了韩方。
但令韩方大失所望的是，黑匣子是空的，因为俄罗斯总统办公厅主任彼得罗夫当时递给叶利钦的就是两个空匣子。
叶利钦得知此事后大怒，当即将彼得罗夫解职。
而黑匣子里的胶片却因此留在了俄罗斯，人们等待它能够重见天日。
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