“中国灰狗”非要不可吗？

一张模糊的网传图片，引发很多人的关注，中国灰狗真的要来了吗？

从外部轮廓来看，和空警-600契合度很高，只是少了背上的大圆盘。

鉴于有美国海军E-2预警机和C-2“灰狗”运输机同平台衍生的先例。

所以，坊间自然而然地认为这款试飞的运输机很可能是中国版的灰狗。

舰载固定翼运输机其核心任务是做什么的？

负责陆地到航母之间的运输任务，包括精密大件、人员以及其它物资设备。

相比舰载直升机，它装得更多，飞得更远以及飞得高、飞得快，适合跨洋远距离运输。

以C-2为例，最大商业载荷4.5吨，或一次运输26名乘客或者12副担架伤员。

任务航程约2700公里，能够运输如F-135、F-404发动机这类精密性大件。

它是航母战斗群发展到一定规模后，为了优化补给和维护效率而诞生的一种机型。

一般走预警机和运输机同平台衍生的路线，两者大量零部件通用，只不过需进行局部改动。

运输型号为了获得货舱尺寸，机身加宽，同时增设尾部装卸跳板，方便物资装卸载。

从技术上来看，因为空警-600技术已经成熟，基于其衍生一款运输机理论和工程上没有任何问题。

唯一的问题，就是海军需求有多紧迫。

紧迫性很重要，因为它会带来诸多不确定因素，主要体现在技术迭代带来的新的路线选择。

舰载固定翼运输机、反潜机，最早都是美国海军玩的体系，后来反潜机消失了，C-2也被MV-22倾转旋翼机代替。

美国曾经也研究过运输机兼顾空中加油的技术验证，最后选择了MQ-25黄貂鱼无人加油机。

这是美国海军在宝贵的航母飞行员编制和机型性能、任务需求之间妥协折中的结果。

以当然无人运输机的整体发展情况来看，无人运输机有上舰的潜质和基础的条件。

但尚还不具备彻底取代有人机的条件，因为其当前技术只适用于较低级别的货物运输，并不适合高价值货物运输。

国内陆基型号中当前吨位最大的长鹰-8货运无人机，载重3.5吨，货舱18㎥，航程超3000公里。

具备舰载潜质国内技术成熟度最高的彩虹-10，倾转旋翼构型，载重仅有几百公斤级别。

中国发展舰载固定翼运输机面临同样的问题，运输机编制，尤其是飞行员编制如何解决，有无人技术如何取舍以及高效编组等等。

随着中国航母编队的规模逐渐扩大，后勤运输问题一定要解决，这是必然的结果。

至于如何解决，需要充分权衡，有人与无人的选择，亦或有人无人协同，另外还有空中加油、反潜任务拓展。

这一切或许一架衍生型可以全部解决，也有可能只能解决一个问题，尤其是无人技术成熟的背景下。

中国灰狗不一定非要不可，也不一定只是灰狗。