寻找全能优等生，30万内哪款纯电轿车更适合中国用户？
因此,比起某一方面出众的偏科生,更适合多数用户的车型应当是样样全能的优等生。
随着星纪元ES正式开启预售,星纪元ES、小米SU7、极氪007,30万内最具实力的三款纯电轿车终于齐聚一堂。
今天就从颜值、智驾、驾控和安全四大方面,对三款车型进行全面对比,看看哪款才是更适
【千问解读】
大多数用户的选车过程也是寻找“最大公约数”的过程,这台即将入手的爱车一定要让全家人看了之后都称赞。
因此,比起某一方面出众的偏科生,更适合多数用户的车型应当是样样全能的优等生。
随着星纪元ES正式开启预售,星纪元ES、小米SU7、极氪007,30万内最具实力的三款纯电轿车终于齐聚一堂。
今天就从颜值、智驾、驾控和安全四大方面,对三款车型进行全面对比,看看哪款才是更适合主流用户全能座驾。
既要一见倾心,也要久看不厌
在外观设计方面,这三款车可谓是风格迥异、各有千秋。
小米SU7采用的是特点鲜明的运动路线,流线的造型、跑味儿十足的车身姿态很能挑起驾驶的欲望。
不过对于小米SU7而言,这套设计既是亮点也是槽点,其原创性就被不少人所诟病,真到购车那一刻,用户心里难免会打鼓。
极氪007的设计具有很高的原创度,并且也颇具创意。
这种设计就会让人爱恨鲜明,喜欢的就很喜欢,不喜欢的无论如何也难以入眼。
用户在选车时一般追求稳妥,极氪007或许不会是他们的优先选择。
相比之下,星纪元ES的设计让人眼前一亮,它采用的风之美学设计语言兼顾优雅与动感,流畅自然的线条轮廓和前后运动套件的结合展现出极具活力的美感。
星纪元ES前脸配备ISD风语交互灯,除了起到助力照明和转向投影的作用,更能显示11种场景图案,很大程度上增强了车辆的趣味性和可玩性。
尾部的驭风电动尾翼是星纪元ES运动感的最佳体现,空气动力学的设计能增强车辆稳定性。
下方的21英寸轮毂,还特意采用了树杈样式的造型,张力十足、气势满分。
值得一提的是,全新星纪元ES带来了全新的“晨曦红”外观色,具备超高色彩饱和度和强烈金属质感的晶钛瓷釉漆,突破现有红色车漆色域极限,优于行业平均水平30%,称之为“最红的红”毫不夸张,在视觉上更加饱满莹润。
真正的高颜值设计不仅能让人初见心动、长时间相处也赏心悦目,星纪元ES很好的做到了这一点。
和设计一样感知明显的是星纪元ES的配置优势,多层隔音玻璃、前排座椅按摩、副驾零重力座椅和后排液晶屏幕都是在另外两款车上看不到的配置,有效提升了日常用车舒适度,对家庭成员的照顾也更为周到。
高端纯电轿车的必修课,智驾够强很关键
新能源时代也是智能化的时代,出众的智驾能力是高端纯电轿车的重要特征。
这三款车型的智驾能力都堪称同级领先,只不过在硬件配置层面上极氪007仅搭载一颗英伟达Orin芯片,算力处于下风。
而在实际的功能体验方面,搭载激光雷达等感知硬件的星纪元ES有着极为不俗的表现。
经此加持的NEP智能驾驶辅助系统,涵盖高速、城市和泊车三大场景,应用广泛、实用性强,相比单芯片的车型,在日常的行车场景,算力大小的区别立马上就感受出来了。
先说高速场景下,星纪元ES在高速上开启NEP高速领航辅助时,车辆就会基于导航路线,实现自动上下匝道、自动超车变道等高阶智驾功能。
实现以上逻辑非常复杂的行为,自然是得益于星纪元ES双英伟达芯片加持后的出众表现。
而在城市道路上,我们在驾驶星纪元ES时打开NEP城市领航辅助功能,车辆就能在我们通勤过程中实现跟车行驶、拨杆/导航变道、路口通行等功能,即使面对复杂的交通情况,通勤路上多了更多惬意享受。
泊车方面,星纪元ES双芯片高算力带来的体验感更为丝滑。
它可支持比常规自动泊车拥有更高“自动”程度的HPA记忆泊车。
它可对用户的泊车路径进行学习和保存,并根据记忆路径,在用户在车内的情况下,于停车场中自主完成泊车。
虽说极氪007在智驾方面也可以实现的一系列多场景下的复杂操作,但单芯片算力上的限制,自然让它在精确性、逻辑能力、响应度上稍显不足。
所以这样对比起来,想要体验更为高阶的智能驾驶辅助系统,还是更多的关注小米SU7、星纪元ES这样双芯片满血搭载的好。
科技赋能驾控体验,舍得成本才更好开
毫无疑问,三款车在驾控方面都有着优秀的表现,但它们的风格和对驾控的理解依然有着很大不同。
例如小米SU7和极氪007带有较强的运动色彩,而星纪元ES则是融合运动与舒适的稳健,驾控表现是更多用户所喜闻乐见的。
一台车的驾控表现和底盘用料密不可分,即便这三款车型的配置已经够豪华,但星纪元ES依然有几项关键的独有配置。
在悬架结构方面,只有星纪元ES采用了虚拟主销双叉的高阶双叉臂悬架,这种更高级的悬架形式可以做到物理机构运动解耦极限,更加从容的平衡整车舒适、操控性能,在机械结构上为稳健的驾控打下基础。
同时,星纪元ES也是三车中唯一采用全铝底盘的车型,簧下重量降低25%,舒适性表现上大幅提升。
仔细对比三款车的底盘配置,CDC电磁减振系统在三车上都有配备,星纪元ES和小米SU7还多了空气悬架。
不过,星纪元ES不仅是配置上舍得成本,还用更科技的形式提升了整车驾控体验的上限。
利用感知硬件与智能算法对前方减速带进行预瞄,星纪元ES的CDC电磁减振可预先调整悬架阻尼,提升通过减速带时的乘坐舒适性。
基于同样的技术逻辑,空气悬架也能根据不同路况,预先调整悬架高度姿态,提升极端条件下的通过能力和车内舒适性。
兼顾运动与舒适,从容应对各种路况及用车场景,星纪元ES的驾控表现真正将稳健与包容演绎的淋漓尽致。
在家庭用车中,驾驶员想要操控体验,乘客在意舒适表现,有了星纪元ES各种需求都能被满足。
安全是最大的豪华,严苛试验见证安全真实力
对于汽车而言,安全是一切用车体验的基础。
但对于安全方面,仅通过账面的对比未免有些苍白,因为无论哪款车在理论上都是安全的。
在这个时候,敢于面向公众进行高难度碰撞试验的星纪元ES,更有说服力和发言权。
前不久,2025款星纪元ES在中国汽车技术研究中心,成功完成了难度“史无前例”的超高速120km/h三车夹击对撞试验。
两台星纪元ES作为子弹车,以60km/h的速度同时撞击2025款星纪元ES的车头侧面和车尾侧面,真实还原行车调头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险场景。
在权威专家的见证下,2025款星纪元ES碰撞后车身结构、约束系统、救援系统和电池安全的表现均达到优秀水准。
取得傲人成绩的原因在于,2025款星纪元ES在安全力方面进行诸多升级。
基于全球五星安全标准打造,车身高强度钢占比从85%提升到88%,车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到46000N·m/deg,电池安全通过NESTA六维电安全认证,这些优势都是另外两款车型所不具备的。
此外,2025款星纪元ES标配7个安全气囊,拥有可100%覆盖A柱到C柱的同级最长侧气帘,全方位守护用户出行安全。
正所谓实践出真知,星纪元ES通过公开的高难度试验,向广大用户证明了自身卓越的安全性,极大增强了用户的购车信心。
安全,从来就不停留在数据上,而是体现在一次次极限挑战中。
通过对比可以看到,星纪元ES、小米SU7和极氪007,三款车型各有特点,但要选出一款面面俱到的车型,相信大家的答案都是星纪元ES。
选车自然要选优势多的,选更能满足自身需求的,也要选整体实力更高的。
星纪元ES在颜值、智驾、驾控和安全四大方面,面面都有优秀乃至出众的表现。
更适合主流用户全能座驾,当之无愧。
在正式开启预售之后,全新星纪元ES也即将于8月正式上市,目前全国星途展厅已有新车到店,感兴趣的朋友不妨到店深入体验。
天体物理学家的研究可能为寻找暗物质提供
来源：uux.cn/？ 美国物理学会 据克莱姆森大学（Cindy Landrum）：暗物质是科学界最大的奥秘之一。
它不会吸收、反射或发光，所以我们看不到它。
但它的存在是由它对星系的引力效应所暗示的。
尽管暗物质约占宇宙的85%，但科学家对其基本性质知之甚少。
理论比比皆是，克莱姆森大学博士后亚历克斯·麦克丹尼尔的研究为暗物质的性质提供了一些迄今为止最严格的约束。
他的研究还揭示了一个小信号，如果是真的，可能在未来十年左右的某个时候得到证实。
这项研究发表在《物理评论D》杂志上。
麦克丹尼尔说：“随着数据的收集和未来的新发现，这个小小的提示可能会变成对暗物质模型的非常具体的探测。
”。
探测暗物质将是开创性的。
“暗物质是天体物理学中最重要的东西之一，我们对此几乎一无所知。
发现它将是一个巨大的突破，”克莱姆森物理与天文系副教授、麦克丹尼尔的顾问Marco Ajello说。
“无论谁发现，都可能获得诺贝尔奖。
这太大了。
” 在这项工作中，麦克丹尼尔和合作者正在矮星系中寻找自湮灭为普通物质和伽马射线的暗物质，伽马射线是一种最高能级的光。
矮星系是研究的理想之选，因为它们体积小，富含暗物质，而且大多缺乏其他可能污染研究结果的天体物理现象，如气体、尘埃和超新星。
麦克丹尼尔说：“我们之所以寻找这些，是因为理想情况下，它们会给我们一个干净的信号，或者让我们排除某些粒子理论。
”。
一些模型预测暗物质具有一定的质量或横截面，这是由于粒子的相互作用而发生特定事件的概率。
这将决定研究人员对伽马射线的预期。
他说，如果他们看不到这一点，他们可以排除这些质量和横截面。
克莱姆森大学前博士后、该研究的合着者克里斯·卡文说：“在这篇论文中，我们做了更多的排除，说暗物质不可能有这些质量或横截面。
”。
Karwin现在是美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心的博士后。
“但与之前的研究相比，我们确实开始看到一些迹象，可能是来自这些系统的信号。
” 麦克丹尼尔的研究使用了更大的样本，其中包括额外发现的矮星系和比以前研究更多的数据。
他在研究中包括了大约50个矮星系，但他表示，随着新的、更强大的望远镜在不久的将来上线，他预计这个数字将增加到150到200个。
“新望远镜基本上是矮星系探测器，”他说。
“我们预计，通过这些改进，我们有可能实现真正的检测，而不是只有一点点信号提示。
” Ajello补充道，“如果（信号）是真实的，最终就会得到证实。
”
广播电视学专业：信息时代的"全能大厨"，未来大有可为
根据教育部2022年就业质量报告，广播电视学专业毕业生就业率稳定在85%以上，其中近四成进入央媒、省级广电集团，三成进入互联网大厂，其余分布在政府宣传部门、影视制作公司等领域。
在短视频用户突破10亿的今天，这个专业培养的"内容生产+传播运营"复合型人才，正是市场最需要的"香饽饽"。
二、专业认知：信息厨房里的"全能大厨"如果把信息传播比作做饭，广播电视学专业就是培养"全能大厨"的地方。
学生既要会选食材（信息采集），又要懂烹饪技巧（内容制作），还得研究食客口味（受众分析）。
从写新闻稿到拍纪录片，从运营短视频到策划直播，就像大厨既要会炒菜也要懂摆盘。
这个专业最核心的能力，是把复杂信息变成老百姓爱看的"精神食粮"。
三、行业前景：政策东风+技术红利=黄金赛道国家"十四五"规划明确提出推进媒体深度融合，仅2023年就有超过200家县级融媒体中心完成升级。
智联招聘数据显示，新媒体运营岗位需求同比增长30%，平均月薪达1.2万元。
特别值得注意的是，不仅传统媒体在扩招，像抖音、快手等平台的内容审核岗年薪可达20万+，而具备广电专业背景的毕业生更具竞争力。
四、适合的三类学生1.学科优势：语文功底好，政治敏感度高，英语能力强的学生（很多院校开设国际传播方向）2.性格特质：好奇心强、表达欲旺盛、喜欢新鲜事物的"社交达人"3.职业期待：向往"台前幕后"结合的工作，接受弹性工作制，追求创意实现的成就感五、报考建议：选对赛道事半功倍院校推荐：中国传媒大学（行业黄埔）、浙江传媒学院（实践见长）、双一流高校新闻传播学院（如武大、暨大）课程重点：新闻采编、影视制作、新媒体运营三大核心模块必须精通专业对比：比新闻学更重实操，比编导专业更懂传播，比广告学更强调内容深度六、家长最关心的三个问题1.就业质量：起薪可能不如计算机，但发展后劲足，35岁+资深编导年薪普遍超30万2.学习难度：既要能写又要会拍，还要懂数据分析，适合"文武双全"的孩子3.转型空间：媒体经验可迁移至公关、营销、教育培训等多个领域，堪称"万金油"七、温馨提示：不是所有人都适合这个专业需要持续保持对热点的敏感度，工作节奏快、压力大。
如果孩子更喜欢规律性工作，或对内容创作缺乏热情，建议慎重选择。
但只要能坚持3-5年积累，定能在媒体行业找到属于自己的舞台。
附各大学广播电视学专业录取分数线圆梦小编整理了吉林高考公布的数据，广播电视学专业历史类最低分的大学是喀什大学、物理类最低分的大学是大连理工大学城市学院。
学校名称科目批次2024分数2024平均哈尔滨师范大学历史本科批481489上海政法学院历史本科批568573扬州大学历史本科批568568苏州科技大学历史本科批548548中北大学历史本科批538539黑河学院历史本科批465465云南大学历史本科批575575喀什大学历史本科批447450扬州大学广陵学院历史本科批451452伊犁师范大学历史本科批450468贵州师范大学历史本科批478481浙江传媒学院历史本科批569569天津师范大学历史本科批563563天津财经大学历史本科批550552陕西理工大学历史本科批508508齐齐哈尔大学历史本科批460460大连理工大学城市学院物理本科批382382喀什大学物理本科批399406哈尔滨师范大学物理本科批440444伊犁师范大学物理本科批396397
