14公里的山体弹射隧道，要挖到直径40米，能弹射航天飞机？

昨天，瀚海狼山再次谈到了14公里级的超级电磁弹射发射轨道，已经可能完成了选址，并且大概率已经开始正式施工！于是就有人问到：这个在山体内部的倾斜的漫长洞窟的直径到底有多大？能不能弹射重型载荷？而现在很多重型火箭本身的直径，都已经超过了10米级，比如星舰第一级，还有未来的长征十号等等，都是10米到12米级的超重型火箭。

还有更大直径的：比如到目前为止，人类发射过的宽度最大的航天器，其实就是航天飞机了，包括美国的航天飞机，与当初苏联曾经完成无人飞行的暴风雪号航天飞机。

而美国航天飞机的长度高达34米，翼展有24米之距！这个24米，显然明显大于未来的长征十号与现有的星舰系列。

其实星舰系列因为顶部的星舰飞船也带翅膀，本身的翼展估计已经，

接近20米，那么未来弹射需要经过倾斜山体洞窟轨道电磁弹射的航天器，恐怕绝大多数都是带翅膀的！狼山也曾经谈到过这个问题，因为带翅膀有很多好处：首先是这种倾斜轨道只能解决第一级的加速度问题；最多能把整体飞行物弹射到4马赫，一般不超过5马赫，也就是出膛速度在每秒1.5公里以下，但是已经能够靠上升惯性突破卡门线；后期还需要载荷在空中点燃自带火箭二次加速入轨。

如果此时整个有效载荷带翅膀，好处是非常多的：首先这种在第一级高速下可以选择在空气阻力与机翼偏转力矩的帮助下，可以部分改变轨道，更利于在入轨之前，精确选择轨道倾角；另外就是完成在轨飞行后，可以通过翅膀，像航天飞机、空天飞机一样滑翔着飞回来，这样可重复利用度就无与伦比的高了。

会在弹射本来已经节约第一级火箭的基础上，把第二级也彻底可以回收利用了！那么既然要弹射的航天器大部分要带翅膀，那么其宽度就小不了，对弹射洞窟安全直径的要求也极高。

现有的全球最大的盾构机，是东方大国生产的山河号。

其最大开挖直径只有17.5米，本身已经有5200多吨，再增加体量恐怕比较困难。

那么17.5米对比航天飞机动辄24米的翼展还是太细了。

那么就可以放弃了嘛？其实在研发更大的盾构机也是有可能；不过，单机直径增大到24米恐怕难度较大，而且一旦真到24米，这种盾构机动辄超过万吨！况且航天飞机的翅膀也不能紧紧贴着洞窟的墙壁边缘开始高速飞行，一旦擦碰可不得了。

实际上很可能采取特殊施工工艺：也就是用两台盾构机并排挖掘，然后用特殊的爆破方式把中间的，

隔层炸掉，这样，整个洞窟就能达到35米到40米的巨大直径，24米级的航天飞机在里面也完全施展得开！这就是现代高科技的厉害之处，想想一个14公里长，宽度高达40米的巨大的笔直山洞，本身也就够雄伟的了，全球绝无仅有！