速看：河南轨道交通用地标准 意见稿发布!

从官网获悉，河南省自然资源厅发布了《河南省建设用地标准（征求意见稿）》意见建议公告，本标准覆盖城乡建设用地、工矿、交通能源水利、公共服务、基础设施、物流仓储、特殊用地等多个重点用地领域。

河南省综合交通规划图布局 ©官网 仅供参考

其中在城市交通场站项目建设用地指标方面，主要包括无人机公共起降场用地、轨道交通用地、汽车客运站用地、公共停车场用地、公共交通场站用地等。

今天咱们就来看看大家最为关注的轨道交通用地，主要涉及轨道交通五大类用地，具体为车辆基地、车站主体及其附属设施、线路区间及中间风井、控制中心和主变电所，详细内容如下：

1.车辆基地的总面积布置应以车辆段为主体，根据地形条件综合考虑维修中心、物资总库及其他配套设施的功能和作业要求。

车辆基地占地面积指标不应大于表26-2的规定。

表26-2 车辆基地占地面积指标表（㎡/车）

注：（1）表中数值用于实施后的用地，作为规划用地还应适当留有余地。

（2）A指标准A型地铁，B指标准B型地铁，Lb型指直线电机B型地铁。

2.车站应包括地下车站和高架车站（路侧车站）两类。

车站站台有效长度和宽度应根据客流预测和车辆编组等综合确定。

地铁车站主体及附属设施建设用地规模不应大于表26-3规定。

表26-3 车站主体及其附属设施建设用地定额指标

注：（1）地下车站的占地用地是指地下建、构筑物的平面投影面积，不包括换乘通道的用地；无配线站主体部分按照同时满足岛式和侧式两种情况综合确定，配线站指设单渡线、交叉渡线、折返线、存车线、出入线、联络线等配线的车站；地下车站附属设施一般包括4个出入口，1个消防通道出入口，8座风井，1组冷却塔，2部无障碍垂直电梯，每个出入口最多配备1个非机动车停车场，风井和出入口的数量应根据工艺要求和具体情况可以有所增减，并相应调整对应用地；

（2）高架车站（路侧车站）指提供单线地铁线停靠、车站长度和尺寸均为标准大小的普通车站。

高架车站主体部分指站台、站厅，用地指标指地上建、构筑物及雨棚的投影面积；高架车站附属部分指设备管理用房、出入口、站前广场，用地指标指外挂面积，其中设备管理用房等指投影面积。

无配线、无换乘的单线标准车站一般包括出入口通道、上下行自动扶梯、楼梯、无障碍电梯等设施；

（3）高架车站（路侧车站）用地不包括环形消防车道用地面积。

若确需包含的，经专项论证后可根据设计方案增加用地面积；

（4）高架车站主体及出入口通道布置在道路红线内，不计入独立用地，附属宜布置在城市道路红线外两侧毗邻地块内，按设计方案确定用地面积；若路中车站的辅助用房设于毗邻地块内，按设计方案确定需增加用地面积；

（5）地铁车站主体与周边地块一体化开发建设的，应根据实际情况确定用地面积。

3.轨道交通线路区间用地应按照高架、地面和地下三种形式分类设置。

其建设用地规模不应大于表26-4规定。

表26-4 轨道交通线路区间及中间风井建设用地定额指标

注：（1）地面区间包括敞开段；

（2）中间风井用地面积（含盾构井）未包括消防通道用地。

鼓励风井与地面设施共用消防通道，无法共用的可根据设计方案增加消防通道面积；其他类型风井结合设计方案合理确定地上用地面积；

（3）特殊地质、特殊结构、大跨度桥梁的高架宽度可根据设计方案确定；

（4）地下区间联络通道总宽度宜为3.4m，亦可结合具体工程条件合理确定。

3.新建轨道交通控制中心应综合设置。

其用地面积不应大于表26-5规定。

表26-5 轨道交通控制中心用地面积指标

注：（1）组合控制中心（COCC+ETC）为整个轨道交通网络的运营协调指挥和应急处理中心，包括了一般控制中心的建设用地；

（2）对于存在建筑限高、地形等特殊环境限制，以及因加设其余运营协调指挥和应急处理功能导致用地指标难以满足需求的，经充分论述后可适当增加用地规模，但一般不超过标准的1.15倍。

4.轨道交通的供电方式以110kV集中供电为主，也可根据电网及轨道交通线路的具体情况，结合35kV电压等级采用混合供电方式。

城市轨道交通主变电所建设用地规模不宜大于表26-6规定。

表26-6 轨道交通主变电所用地定额指标

注：35kV主变电所结合车站建筑一起建造，原则上不考虑独立设置。