一年多没发火箭的民商火箭公司星际荣耀，押注可复用型号双曲线三号

26日，民营商业航天企业星际荣耀宣布其在研的可重复使用液体火箭双曲线三号进展：近期，该型火箭的级间段和尾段传力结构的静力试验顺利完成。

级间段和尾段传力结构，是火箭结构中重要的主承力舱段，试验覆盖了上述舱段地面及飞行任务剖面最严苛的设计工况，验证了舱段和关键连接结构承载的可靠性。

尾段传力结构静力试验。

受访者 供图

其中，级间段由上、中、下三段构成，直径均为4.2米，三段总高约7米，主要承担一级飞行段级间载荷和返回段栅格舵的载荷传递。

本次试验考核了三段联合状态下的级间段舱体、栅格舵舵轴机构，在整体载荷、栅格舵集中载荷设计工况中的结构强度与刚度，同时对级间段中段结构的极限承载能力进行了摸底。

尾段传力结构由尾段和传力结构两个舱段构成，直径同为4.2米，总高约5米，主要承担九台发动机推力传递和一子级着陆载荷。

试验主要考核了尾段传力结构舱体和发动机传力结构等在动力系统试车、一级飞行及返回时着陆装置展开着陆等设计工况下的强度与刚度。

试验采用逐级加载至设计载荷的实施方案，全过程完整采集并留存各项有效试验数据。

试验结束后，经过对全部测点的应变、位移数据判读和深度分析，试验结果符合预期，试验数据和仿真预示数据一致性高。

星际荣耀表示，上述试验一方面“为后续首飞任务圆满成功筑牢技术根基”，另一方面试验也验证了仿真计算模型的准确性，为后续舱段结构减重优化、型号迭代改进研制工作提供坚实的数据支撑。

各系统进展如何？

从各个分系统进展看，双曲线三号研发进展正逐步推进。

动力系统方面，根据星际荣耀此前发布的消息，双曲线三号采用“焦点二号”液氧甲烷火箭发动机。

2024年12月，焦点二号连续完成三次关键状态考核试车，参试发动机为批产飞行状态的首台产品，标志着该型发动机正式迈入批产交付阶段。

2026年初，完成上箭状态焦点二号发动机与星控三号控制系统联合匹配试车，验证了发动机上箭状态产品的工作可靠性，也实现了发动机与星控三号控制系统的协同考核。

箭体结构上，在此次级间段和尾段传力结构静力试验完成之前，2026年9月完成一子级甲烷贮箱、二子级共底贮箱极限载荷静力试验，2026年8月完成整流罩静力试验。

回收方面，2026年5月，完成落震性能考核试验，验证了一子级在海上回收全极限工况下的着陆稳定性，考核了着陆装置结构设计、承载性能与反复使用可靠性，验证了海上着陆导航系统的性能。

这意味着该型火箭的海上回收着陆技术完成了全剖面地面验证闭环。

2026年6月，回收船载着双曲线三号火箭一子级机械模拟箭完成了海上回收全流程海上合练试验。

2026年5月，双曲线三号完成落震性能考核试验。

受访者 供图

何时发射？

按照星际荣耀此前说法，双曲线三号“计划2026年底前后执行首飞任务”。

但从目前进展，以及海南商业航天发射场排期来看，今年底发射几无可能。

最快发射时间将是2027年。

预计将执行双曲线三号一子级回收任务的火箭回收船“星际归航”。

受访者 供图

值得一提的是，早在2019年，星际荣耀即实现了中国民商火箭首次入轨，但至今7年时间，也只有一型小型固体火箭双曲线一号投入使用。

另外，双曲线一号的成功率仅为50%，2021至2022年更是出现连续三发失利的情况。

最后一发双曲线一号火箭发射，还要追溯到一年多之前的2025年7月29日。

相较于民营火箭同行，最早入轨的星际荣耀已经落后了。

接下来，究竟是打个翻身仗还是彻底消失，关键要看双曲线三号是否成功。

南方+记者 王诗堃