木星冰卫星探测器飞越地球

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果汁号探测器将在飞往木星的途中，于2026年9月28日飞掠地球实施引力助推。

图像由欧空局提供。

朱伊丝任务将于周一飞越地球

欧洲空间局的木星冰卫星探测器JUICE任务已于2023年发射，预计2031年抵达木星系统，其主要任务是探测木星拥有地下海洋的卫星——木卫二、木卫三和木卫四。

果汁号探测器将在近日飞掠地球，借助地球引力助推前往木星。

最近距离时刻将发生于协调世界时6时45分，地点位于印度洋上空。

在最近距离点，探测器距地球表面仅约5369英里（8640公里），不足地球直径的70%。

在抵达最近点前15至30分钟，果汁号将飞越澳大利亚上空。

您可以在欧洲航天局官网上查看即将到来的地球飞掠任务倒计时。

欧空局目前未计划对该事件进行直播。

JUICE探测器上的两台机载监测相机将在飞掠过程中持续拍摄照片，欧空局表示将通过其社交媒体和网站分享这些图像。

这张艺术家描绘的画面展示了JUICEspacecraft（木星冰卫星探测器）飞越我们的行星邻居金星的场景。

JUICE完成了对金星的飞越。

图像来源：欧洲航天局。

JUICE任务于2023年发射

欧空局的木星冰卫星探测器任务于2023年4月14日发射，因法属圭亚那航天港出现雷电而推迟一天。

飞船在多云天空中成功升空，开启前往木星及其冰冻卫星的多年探测任务。

通常情况下，前往外太阳系的探测任务需要采取迂回路线，经过地球、金星和木卫一多次飞越。

然后，在2031年，它将抵达这颗巨行星。

届时，它将对伽利略卫星欧罗巴、甘尼米德和卡利斯托进行35次飞越，之后进入最大的卫星甘尼米德的轨道。

天线卡住

探测器的主天线在发射后不久发生卡滞。

经过三周的排查与尝试，工程师最终成功解决了问题。

在深空飞行过程中，任务控制中心曾尝试使用推进器震动天线，随后利用太阳辐射对卡滞部件进行加热。

最终，团队启动了一种名为作动器的机械装置，使天线于5月12日成功脱离卡滞状态。

RIME天线，即冰卫星探测雷达，将用于研究木星冰卫星的内部结构，探测深度可达5.5英里（9公里）。

早期飞掠

JUICE于2023年发射后，其首次引力辅助飞越是此类操作中的首次。

2024年8月19日和20日，JUICE分别飞越了月球和地球。

这次月球和地球的飞越在技术上是一次减速操作。

它帮助JUICE调整轨道，以便进行一次金星飞越，这次成功的重力辅助使航天器加速，或者说给它带来了动力。

金星飞越任务于2025年8月31日进行。

在金星飞掠之后，JUICE任务还计划进行两次地球飞掠。

第一次预计于2026年9月28日实施，第二次预计于2029年1月实施。

此后，JUICE将启程飞向木星，并计划于2031年抵达。

木星冰卫星探测器（JUICE）任务目标

欧洲航天局表示，木星冰卫星探测器（JUICE）的任务目标是：

对这颗巨大的气态行星及其三颗拥有海洋的大型卫星——木卫三、木卫四和木卫二——进行详细的观测，使用一系列遥感、地球物理和原位探测仪器。

ESA表示，该任务将对这些卫星进行特征描述，既作为行星物体，也可能作为潜在的栖息地。

欧洲航天局希望对木星系统的更广泛研究能作为类木行星及其卫星在银河系中其他区域的原型参考。

为什么JUICE将研究木卫二

果汁探测器将于2031年抵达木星。

它将观测的卫星之一，或许是木星卫星中对地球科学家而言最引人入胜的一颗：木卫二。

这颗卫星被认为在其冰质外壳（由水冰构成）之下蕴藏着一片液态水海洋。

而果汁探测器的设计目标之一，正是在木卫二上搜寻与地球生命密切相关的化学成分，例如有机分子，或含碳分子——这些物质在地球上是生命存在的关键基础。

木星冰月探测器（JUICE）还旨在了解木卫二表面特征的形成过程以及其中非水冰物质的成分。

为何果汁任务将研究木卫三

在对木星及其三颗大型冰质卫星进行一系列飞掠探测之后，木星冰卫星探测器（JUICE）最终将进入围绕最大卫星——木卫三的轨道。

该探测器将在距木卫三表面约125英里（200公里）的高度上环绕运行约三年时间。

任务末期，探测器将受控撞击木卫三表面。

在木卫三（Ganymede）期间，JUICE有许多科学目标。

其中包括：

海洋层的特征描述及潜在次表层水体储库的探测。

表面的地形、地质与成分测绘。

冰质地壳物理特性的研究。

内部质量分布、动力学及演化过程的特征描述。

外逸层的研究。

木卫三固有磁场及其与木星磁层相互作用的探究。

更好地了解这个潮湿寒冷的世界也将帮助我们理解围绕其他恒星运行的可能遥远世界，科学家们说。

果汁莫克泰尔

ESA用JUICE这个缩写开了个小玩笑，举办了一场太空果汁比赛。

看看这些美丽的无酒精鸡尾酒，配方在这里。

在玩味欧空局的JUICE任务，这些都是ESA太空果汁比赛的获奖作品。

这些鸡尾酒包括7岁和11岁孩子制作的。

图片来自ESA。

OlmoEarth v1.3发布：Ai2推出全球卫星嵌入模型

Ai2（艾伦人工智能研究所）今日发布了一款卫星地图嵌入模型OlmoEarth v1.3，并为全球范围提供了多种分辨率下预先计算好的年度嵌入数据，同时配套推出了基于浏览器的地图制作工具。

该模型能够将一年的卫星观测数据压缩成数值指纹，最小分辨率下每个指纹对应10米乘10米的地面区域，同时也提供64平方米和128米分辨率的版本。

这种数值指纹捕捉的模式信息，可供其他软件用于区分农田、森林、矿区等不同类型的地表覆盖。

此前，使用OlmoEarth的主要方式是通过OlmoEarth Studio进行微调，针对每项任务训练一个模型，再将其应用于卫星数据以生成地图。

这种方式需要大量图形处理单元资源，以及下载和存储影像的能力。

此次发布的OlmoEarth嵌入浏览器是一款基于浏览器的地图制作工具。

这意味着任何人都可以将OlmoEarth用于实际工作，从追踪时间变化到寻找相似地点，无需注册登录即可使用。

嵌入数据代表了模型从数百万张卫星图像中学习到的内容。

OlmoEarth会读取一年的雷达图像及相关数据，包括Sentinel-1、Sentinel-2和Landsat的数据。

Sentinel和Landsat是提供地球互补视角的卫星任务：Sentinel-1测量雷达反射信号，而Sentinel-2和Landsat则捕捉可见光和红外波长的光线。

该公司表示，与以往版本的OlmoEarth模型相比，v1.3是其训练成本最低的模型。

其训练所用计算时间仅为最新版本（v1.2）的53%，为第一版（v1）的18%，碳排放量也分别仅为两者的50%和22%。

不过v1.2仍是一款强大的微调模型，对研究机构和合作实验室而言依然具有价值。

这些模型在现实世界中的应用场景 这些卫星模型有助于压缩跨越时间和空间的大量数据，这对于理解地球的变化方式非常有用。

在秘鲁马德雷德迪奥斯地区，围绕拉潘帕的非法金矿开采活动在2017年和2018年达到顶峰，在坦博帕塔国家保护区缓冲区内清除了超过1200公顷的森林。

亚马逊保护团队的MAAP监测项目报告了这一活动。

2019年2月，秘鲁的"水银行动"关闭了大部分采矿作业。

我们如何得知这一事实？ 嵌入数据给出了明确答案。

无需进行模型训练，仅通过比较不同年份的数据像素，观察2016年至2020年间的情况，可以清晰看到南部矿区带内有明显的向东扩张趋势：显著变化区域达34平方公里。

而同样的比较放在2020年至2024年间，这一面积降至9平方公里。

关闭行动的效果显而易见。

Ai2表示，对许多团队来说，针对某个想法测试OlmoEarth通常意味着需要进行一次微调运行，这是一项耗时数小时、成本高昂的艰巨任务。

而在浏览器工具中，初步分析仅需几秒钟即可完成。

仅凭少量标签对某个区域进行分析，无需使用GPU。

当某项任务确实需要进行微调实验时，嵌入数据可以帮助判断该实验是否值得投入计算时间，以及模型存在哪些不足之处。

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。