马斯克今日推 | NASA再买三张船票，SpaceX把载人航天做成了班车

马斯克今日推

MUSK TODAY · 第 10 期

那些撬动科技与航天的表达，会将世界带向何处？

NASA再买三张船票，SpaceX把载人航天做成了班车

马斯克只写了一个词：“SpaceX”。

背后的消息是，NASA又订下三次载人飞行，合同修改金额9.46亿美元。

SpaceX正在把载人航天从单次壮举变成可以连续预订的运输服务。

① 现场 / 原帖

9月19日，马斯克转发SpaceX关于Crew-15、Crew-16和Crew-17任务的消息。

NASA已经确认，这三次任务属于商业载人运输合同的新增订单。

“SpaceX”

马斯克 @elonmusk · 2026年9月19日15:12（北京时间）

图：马斯克转发SpaceX任务消息的真实页面截图；画面中的跳转地址已遮盖。

采集时，这条帖子约有383万次浏览、1.42万次点赞和1329条回复。

互动数据为9月20日快照，后续会变化。

② 要点速览

01 三次任务值9.46亿美元

NASA追加的是Crew-15、Crew-16和Crew-17，任务准备时间安排在2027年和2028年，合同履行期持续到2030年。

三次任务及相关服务总价9.46亿美元，使SpaceX商业载人合同总额增加到59.2亿美元。

按三次任务简单平均约为每次3.15亿美元，但这不是一枚火箭或一张座位的单价。

02 NASA购买的是完整运输服务

合同覆盖地面保障、发射、在轨运行、返回回收和每次任务的货物运输。

龙飞船停靠国际空间站期间还要承担紧急撤离的“救生艇”能力。

猎鹰9号、龙飞船、训练和地面团队共同构成产品，火箭只是整套服务的一部分。

03 SpaceX的任务总数增加到17次

这次合同修改后，NASA授予SpaceX的商业载人轮换任务总数达到17次。

截至NASA监察长办公室2026年6月的报告，Crew Dragon已获得认证并完成12次往返空间站的载人任务。

NASA仍强调保持两家商业载人供应商，但波音Starliner尚未完成认证，现实中的替代能力仍然有限。

③ 评论区

以下评论来自马斯克这条帖子下的公开回复，既有政策记忆，也有轻松联想。

它们不代表评论区整体意见。

独立运力派：终于不用完全依赖俄罗斯

Alpha-Bravo · @aburk203 · 采集时15赞

这条评论对应的是美国载人航天的一段历史：航天飞机退役后，美国曾长期依赖俄罗斯联盟飞船运送宇航员。

Crew Dragon恢复了从美国本土执行常态化载人任务的能力。

章鱼派：飞船能不能长得更像章鱼

Christine · @ChristineJxpxy · 采集时15赞

评论区也没有一直讨论合同。

有人看着龙飞船和展开的结构，直接问能不能做成章鱼。

这类轻松联想，正是航天新闻进入大众视野后的另一面。

④ NASA这次续单，说明了什么

01 SpaceX出售的不是火箭，而是可重复交付的能力

客户需要的不只是把飞船发射出去，而是宇航员训练、地面保障、在轨值守、安全返回和回收全部按流程完成。

硬件可以研究，操作经验、故障数据库和跨机构协同却只能在一次次真实任务中积累。

02 它最深的护城河是连续飞行

载人航天仍然是高风险活动，任何一次严重事故都可能改变任务安排。

但重复执行会让流程更成熟，也让客户更敢提前预订。

SpaceX正在形成“飞得越多，越容易获得下一单”的循环。

03 续单同时暴露了NASA的供应集中风险

订单证明SpaceX可靠，也说明NASA眼下缺少同样成熟的美国替代方案。

它还不能简单称为垄断，因为NASA保留双供应商目标，联盟飞船也仍在运行；但在美国商业载人体系内，SpaceX已经处于主导位置。

04 马斯克的一个词就是品牌盖章

NASA负责公布合同，SpaceX负责宣布任务，马斯克只写公司名称。

他没有提供更多信息，而是在强化一种联想：看到美国常态化载人运输，就想到SpaceX。

下一步真正值得观察的是Starliner何时恢复竞争、国际空间站2030年前后的安排，以及SpaceX能否把这套运输能力迁移到商业空间站。