隔着8000公里遥控装甲车！日本芬兰联手整活，跨洲际遥控作战
## 远距离操纵：一场跨越千里的安慰秀？ 8月25日至26日，芬兰国防企业帕提亚在东京的一间操作室内，上演了一场引人注目的演示。
他们成功地遥控了一辆位于芬兰帕罗拉军事试验场的AMV 8×8装甲车，跨越了超过8000千米的距离。
这场由芬兰驻日本大使馆主办，帕提亚全球市场区域副总裁扬内·莱克莱宁亲自通报的活动，无疑吸引了众多日本防卫省和防务企业人士的关注。
看似炫技，却暗藏深意。
而是利用已经交付给日本的AMV XP底盘，向东京展示一个关键问题：即在日本制钢所室兰工厂组装的这辆车，其线控架构是否完整，未来是否能够升级为无人补给型。
这一切，说到底，是基于对未来潜在需求的预判。
技术的实现确实颇为复杂。
AMV本身就具备线传操控的架构，转向、制动、油门等功能都依赖于数字信号而非传统的机械连杆。
远程操控的链路，则由Telia公司提供的东京至芬兰的加密数据隧道构成，最后以安全5G技术接入。
态势融合则依托帕提亚自研的DOME系统，利用ICEYE公司的合成孔径雷达卫星获取广域环境图。
诺基亚、SAVOX和Basemark则分别提供了通信、语音和视觉渲染模块。
尽管如此，洲际距离带来的影响不可忽视。
8000千米的距离意味着往返延迟通常在100毫秒到200毫秒甚至更高，这使得宛如亲临驾驶的想法，显得有些脱离实际。
5G覆盖仅限于控制台和车辆的接入点，中间的8000千米则依赖于商用光纤和加密隧道，而非5G直连。
日本本土纵深有限，西南离岛的链路最多只有几百千米。
即便要进行远程操控，那霸遥控宫古岛，使用战术5G、卫星或微波，也足够胜任，无需达到8000千米的距离。
这个里程数，实际上是帕提亚精心选择的营销亮点，旨在证明线控底盘能够在国际商用骨干网络上稳定运行。
它更侧重于验证AMV XP作为可选有人平台的接口潜力，而非满足日本防卫省的作战指标。
回顾一下，日本在2022年选择了AMV XP作为96式运兵车的替代品，除了满足运兵、指挥、未来步兵战车变型以及北约4a/4b防雷等需求，还明确要求在日本制钢所室兰工厂进行生产，并控制全生命周期的成本。
2023年8月，帕提亚与日本制钢所签订了许可协议，首批散件从芬兰直供，室兰组装。
首辆量产车预计将在2025年9月交付陆自，目前已签订初步合同140辆，远期采购量最多可达810辆。
那么，帕提亚为何要选择这个时间点、这个地点，举办这场跨越洲际的遥控演示？ 因为AMV XP在日本正处于量产爬坡的关键阶段，帕提亚需要在这卖完140辆就结束和继续改装升级之间找到平衡点。
米尔雷姆的THeMIS无人车在乌克兰战场上展现了实战潜力，莱茵金属公司的任务大师无人车则已进入美国海军陆战队的采购清单。
而帕提亚自身在无人化方面的进展却较为缓慢，仅有AMV加线控套件的演示和TRACKX轻型履带概念车的计划，后者预计在2027年量产，甚至自主部分的研发还需要依赖第三方公司。
帕提亚在有人装甲平台领域的造诣毋庸置疑，但在原生无人平台研发方面却乏善可陈。
这场东京的秀，实质上是将线控化包装成无人化路径，向那个最舍得花钱、最担心兵员不足、且刚刚签订了许可生产合同的日本展示着潜在的未来。
这不禁让人思考：日本作为一个车辆工业强国，甚至在二战期间创造了丰田战争的奇迹，为何还要引进欧洲20多年前就已定型的款式？并非日本无法自主生产车辆，而是其第二代自研项目在陆自的干预下，最终演变成一场闹剧。
小松制作所研制的轮式装甲车改型在2017年和2018年的防弹测试中均告失败，最终导致该公司在2019年退出了项目。
三菱公司的16式机动战斗车虽然拥有现货，但其底盘并不适合改造运兵车。
尽管三菱拆除了炮塔并加高了后舱，但载员舒适性和防雷性能仍未达到要求。
最终，通用动力地面系统部的LAV 6.0未能按时交付样车，三菱16改也被否决。
最终，帕提亚的AMV XP凭借其基本性能、后勤生产基础和经费三方面的优势胜出。
然而，日本最终购买的是有人驾驶的8×8运兵车。
同期，三菱还在16式基础上研发出了24式装甲战斗车族，包括120毫米迫击炮、25式侦察车，以及落选的步兵战车。
这导致日本未来8×8体系中，出现了AMV XP和16式两族并存，后勤部门将面临两套动力系统、两套传动系统和两套备品配件，后勤通用化完全无法实现。
这无疑是政治妥协的典型体现。
因此，帕提亚在东京进行的这次遥控AMV演示，表面上展示的是技术实力，而更深层的含义是销售后续集：利用日本对特定参数的高度敏感性，向防卫省和陆自暗示，2022年中标并非终点，2030年后升级为无人补给型仍然可行。
至于帕提亚自身无人化能力薄弱的事实，则被这场8000千米的地理奇观所掩盖。
这场跨越8000千米的遥控演示，如果用更通俗的语言来说，就是两个在无人化转型上已经略显落后的企业，彼此寻求安慰的同病相怜。
一个不顾一切地购买成熟有人载具，却又不敢尝试并行引进无人地面车辆 (UGV)；另一个则能够制造出顶级的有人装甲平台，却无法开发出原生无人战车家族，只能利用洲际延迟100毫秒级的场地机动，互相安慰着：我们并没有落伍。
